李书福,吉利控股集团董事长。最近,他在接受记者采访时说:“吉利给人们的印象不是一个国际化、高水平的企业,而是一种竞争力较弱的企业形象。这种形象不改变,吉利无法继续生存。”6月28日,吉利自由舰全国上市,售价6.98万元。此前,在吉利的产品系列中,除美人豹外,售价最高的优利欧仅有5.54万元。自由舰的高位入市,是不是吉利“改变形象”的标志?
据介绍,自由舰是吉利与韩国大宇合作开发,由1000余名中外技术人员历时3年设计研发的成果,是吉利投资最大、研发时间最长的一款车。自由舰将主打中级车市场,划定的竞争对手是凯越、伊兰特。
提升品牌形象和企业形象,吉利计划了很久。之前,依靠低价格形成的市场优势正在消失。吉利美人豹的上市,原本是打造品牌的杰作,但吉利的低端产品形象却拖累了美人豹。美人豹价格一路下滑,终未能形成预期的竞争力。保持低端市场份额,在中级车市场开辟第二战线是吉利又一步棋。吉利控股集团总经理助理刘建全说,吉利今年还会有新产品推出。自由舰上市仅仅只是一个开始。
此前,吉利分拆旗下的华普品牌主打中级车市场,经过一年苦战,初见成效。今年1~5月,华普销量达11139辆,同比增长180%以上,利润也创历史新高。尝到甜头的吉利开始“乾坤大挪移”,自由舰的上市应该是吉利品牌向高端进击的开始。
目前,低端轿车利润已经很薄,车价上涨,要承受市场压力;成本上升,又难以消化,寻求新的市场增长点是企业必然的选择。今年,吉利的销售目标是12万辆,吉利集团主管营销的副总经理刘金良说:“1~4月,吉利已经实现了5.3万辆的终端销售。生产基地从宁波搬迁到台州临海,一定程度影响了生产销售,搬迁工作目前已经完成,完成今年的产销计划绝对没问题。”此外,自由舰今年的销售目标为1.8万辆,如果能够实现这个目标,吉利今年过的还是好日子。
在自由舰上市新闻发布会上,李书福说,吉利如同一个小学生,先学描红写字,再学造句,再学写书,而许多国内的企业不过是把别人写好的书拿来,换个封面,署上名字就当作自己的作品,“如果没有自主研发能力,中国汽车永远不能走向世界”。他介绍说,吉利建成了自己的汽车研究院,投资额为3.5亿元,原韩国大宇副总裁、韩国汽车工程协会会长沈奉燮为研究院主要负责人。目前,吉利的研究院已经与意大利、德国等汽车设计企业研发出新车型。
对于时下的出口热潮,李书福表示,吉利的出口战略不会改变,出口到欧洲、美国市场的时间不会太久,也许就在一年以后。自由舰上市之前,已经有150辆率先出口到叙利亚,这对吉利来说,是一个莫大的鼓舞。
刘鹏
不支持Flash
|