交通部为了引导公路运输，做了很多很好的工作。例如给出一个公路客运车辆的规范，结果让公路上跑的客车车型结构很快发生变化，使之同我国公路和客流迅速变化结合得很好。5月份，交通部又公布了《货运汽车及汽车列车推荐车型工作规则》。那么，这个规则会对市场产生什么影响呢？

　　规则的内容如果说得更具体一些，大致是：对厢式汽车（半挂车）的货厢长度作了新的规定，推荐的是骨架式集装箱车而不是平板式集装箱车，明确提出煤炭运输车辆推荐车型的基本要求，限定汽车列车的总质量及半挂车的整备质量或规定质量利用系数，推荐车型要求车辆配备ABS刹车系统等。另外，交通部还规定了对推荐车型的一些优惠政策大原则。

　　笔者认为，企业一定要研究政府部门出台的文件是否合理，可操作性如何，可能会带来什么样的市场变化趋势，自己的企业在这样的变化趋势中应该注意什么问题，可能获得什么样的市场蛋糕。所以，虽然该文件列出的“货运汽车及汽车列车推荐车型的基本要求”值得生产企业关注，但更重要的是，根据前期交通部向公路客运业推荐车型而引发的强烈市场变化，企业也应对交通部此举可能带来的公路货运车型的变化要有所准备。

　　在现阶段的中国汽车市场中，由于货车用户普遍是个体经营者或变相的个体经营者，他们对车辆使用或者经营中的经济性非常关注。那么，要使推荐车型顺利进入市场，政府可能会针对公路货运的现状而设计某些具体的鼓励用户使用推荐车型的政策，例如过桥过路费减一点什么的。这类政策一出台就会在货运经营者中快速传播，大家都会算账，怎么省钱怎么来，哪种车省钱就买哪种车。这一来，可能引发货运市场适用车型的大规模转移。这个适用车型转移的速度，可能会超过公路客运业营运车辆换型速度。

　　在现在的汽车市场中，得先机真的很重要。所以，给咱们的货车厂家提个醒儿，别忘了交通部推荐车型的政策哦！

　　特约撰稿钟东