图为长安铃木SWIFT雨燕外观

图为长安铃木SWIFT雨燕内饰

　　在笔者的印象里，最近一次感触“惊艳”是在两个月前的上海国际汽车展上，当几位金发碧眼的模特走过宝马展台，只听其中一位扯着同伴惊呼——WOWO，MiniCooper！当然，这很大程度上也归功于把MiniCooper悬贴于墙壁这个创意。SWIFT雨燕也是一款有着“惊艳”潜力的SuperMini，这次在传说中美女如云的重庆试驾SWIFT雨燕，虽然没听到有重庆的美女惊呼——哇喔，雨燕(但也不排除这个可能，有可能说的是重庆话，笔者没听懂)，但一路上雨燕的回头率却超过100％。这款新上市的两厢车的确值得用“生动并可爱着”来形容。

　　虽然本文开篇也把MiniCoper和雨燕联系起来，但并不是说笔者也认同某些人所说的“雨燕的创意来自MiniCooper”，实际上，雨燕的总设计师望月英二先生说得很清楚——雨燕的创意来自意大利。铃木的设计师们通过对欧洲用户的研究，从零开始雨燕的设计。相继在2002年巴黎车展上推出了Concept S，继而在2003年法兰克福车展上展出了Concept S2。从这两款概念车身上，我们可以发现，2004年巴黎车展亮相的雨燕与它们是多么相似。一位欧洲记者在SWIFT的试车报告里这样写：“谢天谢地，新雨燕与上一代雨燕只是共享了名字……”，实际上长安铃木目前依然在产的羚羊就是第四代SWIFT的国产版，你根本没法从这两款车中找到所谓相似之处，即使是第五代雨燕(在日本和欧洲叫IGNIS)也与这款新雨燕有绝大的不同，这也就是何以上述这位记者要说它们“只是共享了名字”。

　　外形圆润饱满，四平八稳，凸现运动风格

　　雨燕显然是一款仅凭外形就能够征服买家的车型。前大灯组、中网以及车身同色保险杠几乎在一个球面上，蜂窝状中网正是不少赛车的改装风格，空间多边形前大灯组凸现出强劲有力的运动风格，与一些最新上市的SUV车型颇为神似。外凸的轮眉与翼子板自然过渡，而整车的腰线则与前大灯组内边轮廓曲线顶端相切，贯穿整个车身之后，在尾部向内收拢，进而在尾部翼子板上端形成了圆润有力的肩状造型，而醒目的红色调尾灯则顺势设计在这个肩状造型上。在两个尾灯之间，后行李舱门整体来看为正五边形结构，而两个尾灯则分别与车尾顶部扰流板上的高位制动灯以及后保险杠中部的制动灯形成两个V。笔者试驾的这款雨燕是超豪华型，它的整车玻璃颇具特色，前风挡和前门车窗无色，而后门以及后风挡玻璃则为烟色，为车主省了贴膜的费用。A、B柱则采用近两年来流行的黑色有机玻璃包覆式隐藏设计。这样隐藏之后，整个车顶就显得更加平整，运动感倍增。

　　内部空间充足，驾乘舒适性较高，内饰工艺在同价位车型中表现突出

　　虽然仅有3 695 mm的车长，但雨燕的前排驾乘空间还是非常令人满意，而后排座椅坐进几个大块头也依然不会感觉“委屈”。随行的一位身高1.94 m的记者在驾乘了雨燕之后也对其空间赞不绝口。座椅的舒适性向来是众口难调，就笔者的体会而言，雨燕的前排座椅包覆性较好，座椅硬度适中，但目前上市的新车还都没有配备腰托，长途驾乘过程中，驾驶者可能会因此感觉腰部肌肉紧张。

　　此外，车内门把手均为阻尼式设计，对此类细节的关注也是雨燕在最挑剔的欧洲市场取得成功的关键。后行李舱门也采用电动触摸式开启方式，这一般是在中高级别轿车中比较常见，10万元以下车型，目前似乎还仅见于雨燕。

　　雨燕的中控面板设计比较简洁，两侧的圆形空调出风口以及中控面板的深色有机玻璃都强化了雨燕的运动风格。不过笔者还是担心这种有机玻璃的面板在经过长期的使用和摩擦之后是否能保持光可鉴人。带音响控制键的三辐转向盘也是国外运动型轿车的“经典”款式，但在国内同级别的车型中还比较少见，尤其是金属材质的运用更提升了运动感。中控台上部的正中间有一个长条状多功能显示屏，车辆行驶过程中，这个显示屏能够实时显示时间、温度以及瞬时油耗。尤其是瞬时油耗，更是众多经济型轿车用户颇为关注的功能之一。

　　操控和安全是长项，动力表现令人意外

　　这次试驾恰值重庆的梅雨季节，试驾的几天雨燕没少在雨中“翻飞”，其雨中性能令人意外。就尺寸而言，较宽的车身和较长的轴距使得雨燕的转弯半径较竞争对手稍大，但雨燕因此而获得了更大的内部空间和车身稳定性。其所装备的EPS(电子助力转向)、ABS＋EBD、6安全气囊以及高刚度吸能车身(包括A、B、C柱的吸能设计)将雨燕的安全性提升到令人感觉“奢侈”的水平，不过似乎还少了个副驾驶席安全气囊的开关。前文所说的“球面”前脸设计也极大地保护了行人的安全。当然，雨燕的雨中表现令人意外，还包括其185/60 R15的韩泰轮胎，以160 km/h的速度在湿滑路面上并线依然令人充满信心。至于前盘后鼓式制动组合，虽然听起来让人有些担心，但从笔者测试的感觉来看，其制动效果还是很令人满意的。

　　雨燕装备的1.3 L发动机为长安铃木生产，此前这款发动机也装备在长安铃木的羚羊上，在雨燕没有上市前，国内也有网友从发动机的型号上认为国产的雨燕仅仅是羚羊的升级，这就大大低估了这款车。即使这款雨燕与国产的羚羊采用的是型号相同的发动机，但这次试驾还是让笔者深刻认识到，雨燕的这款发动机是完全重新匹配的。

　　相比德系车型，雨燕的离合结合点比较高，而且需要在起步的时候适时跟进油门，不习惯这种起步方式的话，可能会觉得雨燕有些“肉”，但对于钟爱雨燕的众多女性驾驶者来说，这样比较柔和的起步方式更符合大多数女性的性格特征，而且更省油。起步之后，雨燕的加速还是比较有力。在80 km/h以内，即使车内乘坐4个成年人，换挡时机把握得当的话，提速效果还是颇令人满意的。但毕竟是一款排量1.3 L的轿车，100 km/h以上速度超车的话就得看车辆的载重情况。

　　在高速路段，包括笔者在内仅两人的情况下，能够将雨燕提速至185 km/h(看来厂家资料中165 km/h的最高车速还是有些保守了)， 在这样的速度下依然感觉行驶平稳，电子助力的介入使得此时的转向盘也变得比较重，这个时候超车并线笔者依然信心十足。当然了，笔者只是因为是在试车，而将车速提至极速，通常情况下，80 km/h的车速应该是最经济也最安全的速度。提速时，发动机发出的声音比较悦耳，但超过100 km/h时，在驾驶舱内就可以听到些噪声了，但并不影响驾驶舱内的交谈。120 km/h以上，发动机噪声就比较明显了。不过从油耗显示屏上也可以发现，这个速度下已经很不经济了。笔者相信，只有那些不怕市区测速雷达、将自己和他人的生命置之度外的飙车族才会对1.3 L雨燕的动力性表示不满。当然，雨燕在国外动力性表现最好的是一款装备涡轮增压柴油发动机的车型，而装备1.5 L汽油发动机的车型也有不俗的动力表现，更喜欢纯粹运动感觉的雨燕迷可以盯住长安铃木，大家都喜欢大排量雨燕的时候，长安铃木自然不会放弃这部分潜在用户的。至于对手动挡雨燕不满的用户，大可以再等等，大约9月就会有雨燕自动挡车型上市，届时，重庆和青岛这样的城市里，雨燕的女性车主们再也不用发愁坡起了。

　　目标客户明确，初次购买价格和使用成本都有竞争力

　　从外形和车型设计风格上，可以明显感觉出这是一款更招女性喜欢的车型。当然，网络上广为流传的那个小小罗“爱足球更爱雨燕”的广告片也会吸引不少年轻男性消费者购买雨燕。其时尚的外形显然会打动一大批雨燕年轻的男女Fans。当然，所有的购买决定还是要看价格，在欧洲市场，各种配置的雨燕售价合人民币在10万～12万元之间，当然，其发动机和驱动方式与国内车型不同。

　　5月27日上市的雨燕售价在7.98万～9.28万元之间。应该说，仅凭外形，这个价格就不贵。年内，长安铃木排产计划为3万辆，在宣布雨燕上市的同时，长安铃木也宣布20万辆扩产成功，雨燕将与羚羊、奥拓等车型在新的生产平台上混线生产。长安铃木已经公布了雨燕的零部件价格，仅从易损件的角度来看，相对主要竞争车型飞度就有较大优势。而且雨燕的油耗水平也比较低，使用93＃汽油和SG级别的机油就能满足欧Ⅲ排放。长安铃木提供2年/6万km免费质量担保，遍布全国的500多家长安铃木特约维修站中，已经有300多家被授权为雨燕提供售后服务，这些都是雨燕除售价之外强有力的竞争砝码。综合这些，雨燕应该算得上是国内市场期待的一款好车。

　　本刊观点

　　★外形：5分。集时尚与可爱于一身，整车造型风格一致，前后灯都是亮点。

　　★内饰：4分。内饰水平很不错，但还是期望这款车能够做得更好，用更多金属材质来突出动感。

　　★动力：4分。以1.3 L的排量谈动力性有点勉强，但相比其他SuperMini，雨燕的表现相当不错。

　　★舒适：4.5分。前后排的驾驶乘坐舒适性都比较高，但驾驶席的腰托对长途驾驶的舒适性很重要。

　　★操控：4分。电子助力转向系统为同级车型中的先进装备，高速下操控性相当不错，低速下 的转向更轻松。

　　★配置：4.5分。在这个价位下，雨燕的配置几乎是同级车中的冠军。

　　★安全：4.5分。配备了6安全气囊、安全车身和ABS＋EBD，国外原型车拥有多项碰撞顶级安全记录。

　　★综合分数：4.3分。

　　★车手感言：雨燕可能是这两年来最有希望讨消费者喜欢的一款经济型轿车。外形最能打动消费者，细看之后会有更多亮点吸引准车主。尤其是其配件价格，相当有竞力，本期后面的导购部分将对这点进行详细分析，敬请读者朋友关注。

　　SWIFT雨燕主要技术参数

　　外部尺寸：长×宽×高/mm　　3695×1 690×1 510

　　内部尺寸：长×宽×高/mm　　1885×1 385×1 160

　　轴距/mm　　　　　　　　　　2390

　　发动机排量/L　　　　　　　　1.3

　　最大功率/kW　　　　　　　　63(6 000 r/min)

　　最大扭矩/N·m　　　　　　　110(3 500～4 500 r/min)

　　变速器型式　　　　　　　　　5挡手动

　　制动方式　　　　　　　　　　前盘后鼓

　　最小转弯半径/m　　　　　　　5.4

　　最高车速/(km/h)　　　　　　　165

　　60 km/h等速油耗/(L/100 km)　　5.0

　　行李舱容积/L　　　　　　　　213/562(后座翻转)

　　燃油类别　　　　　　　　　　　93＃无铅汽油

　　排放标准　　　　　　　　　　　欧Ⅲ

　　主要配置(超豪华型)

　　四门电动车窗、ABS＋EBD、EPS(电子助力转向系统)、后门窗和后风挡门窗烟色玻璃、6安全气囊/气帘、一体式面板6碟CD、全铝发动机、行李舱门电磁式开启。

　　文并摄影 本刊记者/朱伟华、郭华静