喜欢一部车的理由也许很多：优雅别致的外型；琳琅满目的配置项目；雷霆万钧的澎湃动力；也许还有车头熠熠发光的名牌标志。但是，喜欢凯迪拉克CTS的人还有另一种理由。看过《黑客帝国2》的观众，一定记得电影里凯迪拉克CTS与好莱坞明星联袂上演的一场长达5分钟的追逐大戏，而凯迪拉克CTS扬名天下正是在《黑客帝国2》上映之后。

　　当我在停车场看到这辆黑色的凯迪拉克CTS时，禁不住心跳加速，风靡一时的《黑客帝国》中具有超酷外形和神勇表现的凯迪拉克CTS真的现身在我面前了。

　　凯迪拉克CTS的外观犹如一件惊世骇俗的艺术品。它那如刀削一般的车身线条，锋利得似乎能刺破一切屏障。融入大胆、前卫设计理念的

　　CTS，远远望去就像太空飞行器。CTS的侧面则呈现锋锐的运动夹角，线条在车头和车尾刀削斧凿般地突然下沉，构成了CTS最具特色的头尾造型。再加上盾形的水箱面罩、凯迪拉克的徽标，更勾画出CTS现代、动感的外观。几条棱角分明的线条贯穿车身首尾，造就了CTS坚实的锋线感，使它远远看去就已虎虎生威。CTS投射式的前大灯达到了世界级照明水平，并可以随雨刷的开启，自动增大亮度。

　　能在电影大片上担当重要角色的CTS，吸引眼球的能力当然也是世界级的。当笔者开着凯迪拉克CTS疾驶在大街上时，回头率决不亚于那些高级跑车。

　　一坐进凯迪拉克CTS车内，最吸引我注意的莫过于中控台。

　　CTS的中控台是对称设计，无论是凸台式造型，还是功能齐备的操控，都显现出方便的人性化设计。中控台的7英寸中央显示屏可以播放DVD，也可以看电视。CTS仪表台上采用的菱形纹路质感很好，质地结实，手感也相当不错。菱形纹路的空间结构经过特殊处理，更加符合这款车前卫的整体风格定位，同时它还有效地避免了前风挡玻璃的反光影响驾驶员视线，只是黑色略显单调，未必人人都会喜欢。设计巧妙的空调出风口是通过正中间一个操纵杆来调节，它可以调节出360度出风方向和风量，尽管看上去有些别扭，但使用起来却非常方便。当握住CTS的三辐式方向盘时，感觉CTS的方向盘无论是质地还是手感都很出众，尤其是位于右手位置的“Mini”圆形控制盘，按中央圆钮可以任意切换电视，旋转外环可以调整音量。

　　虽然CTS的轴距达到2880毫米，但是由于设计人员在设计CTS时的重心更偏向于前排驾驶者的操控舒适性，所以驾驶座的包覆性和侧向支撑都非常好，长时间驾驶仍感非常舒服。前排安全带的位置也不是通常轿车的B柱，而是固定在座椅突出的一角上，和很多敞篷跑车非常相似，使用既方便也更安全。不过，CTS的后排空间不够大，如果要确保前排乘客的舒适度的话，后排的空间就会显得比较局促。

　　笔者驾驶着凯迪拉克CTS在路上悠闲地行驶着，车窗外葱绿的草地、阳光下的老式建筑、穿绿衣的可爱女孩、怀旧的咖啡小屋匆匆而过。在市区频繁的走走停停中，只要不是紧急制动或突然大脚地轰油门，CTS几乎不会让你遭受前俯后仰的尴尬。在经过坑坑洼洼的路面时，悬挂系统处理得十分得体，它让驾驶者传递出路面不是十分平整的信息，但又不会将令人不适的震动传递上来。

　　女孩子驾驶CTS也不是个问题，因为CTS的操控性非常好。在行驶过程中，笔者突然接到一个朋友的电话，要在1小时内马上赶到浦东机场接人。而此时的我正在虹桥，这么长的距离是否可以按时到达呢？当我心中正犯愁时，想起厂方给的资料里写着CTS1000米的行驶时间为28秒，而最高车速可达到227公里/小时，便断定这样的性能一定能赶上时间。

　　笔者自信地将油门踏板踩下，CTS立刻就像脱缰野马一般狂奔，迅速将周围的车辆甩在身后，同时也恣意享受着推背的快感。

　　CTS采用的是5档自动变速器，当车速飙升到180km/h，车内并没有感觉到太明显的震动，感觉时速只有120km左右。在中速行驶的大小车辆中穿梭时车身的侧倾幅度微乎其微，方向的控制十分地精准。在高速变线时车身十分平稳，由于CTS装备了防侧滑控制系统，高速过弯时并没有出现明显的甩尾、侧滑现象。当凯迪拉克向南急驰掠过南北高架，穿过南浦大桥时，清冷的4月风透过车窗向车内袭来，只感到城市从笔者身旁飞驰而过。虽然所有的车辆速度都很快，但我一路上还是超了无数辆车，大有酣畅淋漓之感。当我到达机场时，刚好看到朋友从里面出来，凯迪拉克CTS又完美地完成了一项任务。

　　郑瑰丽