6月25日零时起，仅仅降价一个月的国内油价再次上调，涨幅为3.9%~4.5%不等。然而，一个月前国内油价曾破天荒地降价，降幅约3%。

　　据了解，此次涨价，消费量较大的90号汽油从3.54元/升上涨至3.70元/升，私家车常用的93号汽油从3.85元/升涨至4.02元/升，97号汽油从4.08元/升涨至4.26元/升，“贵族油”98号则从4.63元/升涨至4.81元/升。同时，0号柴油从3.67元/升涨至3.80元/升。

　　在许多人看来，油价几毛几分钱的上涨幅度并不大，影响不了消费者的购车积极性，但是，精明的消费者仔细一算却仍然发现，不算从前，只看近两年来油价前后5次的上涨幅度就十分惊人。

　　一辆SUV“一生”油费近20万？

　　以目前私家车最常用的93号汽油为例，近两年来上涨了0.79元，如果是一辆厂家所标百公里油耗为6.2L的1.4L自排挡POLO，如果一年行驶2万公里的话，其增加的费用将是980元。若路况复杂一些，一年将增加一两千元的油费。

　　而如果是一辆厂家所标百公里油耗为10.9L的切诺基BJ2021A6L，其一年增加的费用将是1722元。若路况复杂一些，一年将增加三四千元的油费。

　　再细算一下，如果一辆车的使用年限为15年，那么因为油价上涨，切诺基“一生”增加的费用就达五六万元，即使是1.4L的经济型小车，“一生”增加的费用也要一两万元，无论如何，这应该是笔不小的额外支出。实际上，以上计算的还是所增加的油费支出，若按照厂家的百公里油耗标准来算，切诺基“一生”的油费支出将高达13.2万元，如果按照实际路况产生的油耗来算，油费实际支出可能要接近20万元。

　　如此看来，油价的上涨，有车族想不动容也难了。于是，购车族开始对“百公里油耗”斤斤计较起来，而想买SUV的消费者心里首先打起了鼓。

　　油价上涨 SUV受灾

　　SUV在国内市场的异军突起成为前两年汽车市场的一大亮点。于是，今年以来，SUV的新车上市出奇的多，厂家的投放热情几乎可以用“发烧”来形容。据初步统计，今年计划投放市场的国产SUV不下10款，更令人吃惊的是，截至目前，国内生产SUV的厂家达到了36家，数量之多超过了国产轿车的生产厂家(目前国内轿车生产厂家为30家左右)。

　　虽然各SUV厂家都认为自己产品的油耗并不比同等价位的轿车多多少，但是，由于体积大、质量重、风阻高，SUV的油耗自然也要比同排量轿车高却也是无法回避的问题，特别是一些自主品牌的国产低端SUV，多数是在皮卡的基础上改造而来，其油耗水平很难令人信服。因此，在全球油价不断上涨的情况下，一些对油费比较在意的中低档SUV的潜在购买者肯定会对所购车辆的油耗有所顾虑，特别是关于燃油税实施的信息今年初不断见诸报端，这些都会使有着“油老虎”之称的SUV市场受到严重打压。

　　经济型SUV首当其冲

　　油价的持续走高，已经让不少准购车族颇感压力。一位年前就打算买车的王先生表示：“听到油价又涨后，我在盘算到底要不要买车，买什么样的车。一些也打算买车的朋友统一意见，车早晚要买，不过，买就买耗油少的，实惠。谁知道油价以后还会不会涨啊。”

　　据调查，有79％的人认为SUV最大的问题就是油耗问题。对消费者来说，油耗的高低直接影响车辆的使用和保养费用，谁都希望能够买到一辆既舒适又省油的车。

　　对此，业内专家纷纷指出，经济型SUV将在这次大战中首当其冲地遭到淘汰。据粗略统计，目前售价在15万元以下的SUV，有中兴汽车、东南富利卡、Jeep2500、上海万丰、北汽福田、跃进、长城、曙光、双环以及扬子等，其中多数是由低档皮卡发展而来，部分又是以模仿起家。

　　业内人士认为，以油耗来讲，真正开得起价值数十万元SUV的那些消费者，大多是公商务用户，他们对油耗、油价等因素并不太敏感，但是15万元以下低端品牌的目标群体多为私人用户，他们对车的选择，受油价影响的抑制作用却相当明显。因此，同样背负“油老虎”的名声，经济型SUV较其他SUV所受到油耗、油价的影响确实要大得多。

　　对此，全国乘联会秘书长饶达认为，2005年中低档SUV的销量将大幅下滑，预计降幅在50%以上。据了解，今年前5个月，全国18款SUV有17款销量出现了下降，其中只有东风本田CR-V的销量出现了增长，而经济型SUV的跌幅甚大。

　　为了争夺日益萎缩的市场份额，除了新上市车型之间定价剑拔弩张外，一些旧车型难免以降价反击。

　　据了解，继去年在经销商处陆续出现近万元的降价后，今年东风本田CRV的降幅增加到了2.3万元，而东风本田也因此成为今年前5个月唯一销量出现增长的国产SUV。

　　业内人士认为，随着油耗标准的出台，油价的不断上涨，SUV的生存将越来越难，降价作为最有利的促销手段，在今后的日子里将是厂家不可避免会采取的措施。

　　新标准实施雪上加霜

　　“屋漏偏逢连夜雨”，今年7月1日起，由国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布的《乘用车燃料消耗量限值》正式实施，这对不少SUV厂家来说无疑是雪上加霜。

　　《乘用车燃料消耗量限值》标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力，最大设计车速大于或等于50km/h、最大设计总质量不超过3500kg的M1类车辆。

　　据了解，考虑到采用某些先进技术如自动变速器而带来的油耗增加，以及车辆特殊用途所需的车辆结构对燃料经济性造成的不利影响，将装有自动变速器、具有三排或三排以上座椅或属M1G类的车辆限值适当放宽6%，如果同时具备两种或三种以上结构特征，限值放宽并不叠加。据悉，SUV也在此次放宽的范围内。

　　据介绍，由于高油耗的SUV在我国呈高速发展态势，而我国油价相对较低，如不对SUV增长进行适当的保有量控制将会严重泛滥。为避免重蹈美国标准分离导致SUV数量激增的覆辙，对SUV严格按照GB/T15089中M1G类进行管理。

　　对此，参与标准制定的中国汽车技术研究中心副总工程师金约夫日前在接受记者采访时表示，由于达到标准的技术都是现成的，而且这个标准早在2003年年底就告知企业了，所以国内汽车厂家达到第一阶段的标准问题不大。金分析，标准的出台目前主要是为新车型上市加了道槛，如果厂家生产的新车型油耗超标将得不到上市的“门票”。

　　据了解，目前虽然SUV受到了宽限，但是，仍可能有部分“油老虎”车达不到标准，从而得不到上市的“门票”。该选择什么样的SUV

　　但是，不管SUV遭遇何等困境，对于消费者来说这些都是好事，国家通过强制性标准将“油老虎”挡在门外，减少了消费者上当受骗的可能。

　　但是，对于狂热的SUV爱好者来说，油价的上涨仍然难以遏制心中越野的冲动，那么，什么样的SUV适合你呢？

　　虽然近年来车价是一降再降，新车、经济型、中低档的入门SUV不断涌现，但古语云：“一根甘蔗没有两头甜”，有些用户喜欢购买排量、功率大的SUV，这类车开起来的确是比较“爽”，但它耗起油来也“爽”得很。

　　如果你不是一个专业的越野车手，建议选择一款国产品牌、排量在2.2升左右的SUV。因为这样的动力匹配比较符合中国国情，这种发动机百公里油耗在10升左右，相对来说它不但省油，而且动力也能满足玩车族的需要，这应当是个较为合适的选择。

　　但对普通工薪买车一族来说，这部分人的收入主要是固定工资，经济实力并不一定很强，因此，这些消费者买车时在注重车价的同时，也一定要留意其油耗，不仅听厂家说百公里油耗是多少，也要多上车主论坛，或者向朋友打听这些车的油耗，别到时贪了车价便宜，却碰上个“油老虎”，以免每一次油价上涨都让你心惊肉跳。

　　另外，需要提醒的是，新标准实行后，虽然上市新车会受到严格的限制，但在生产的已上市车还有一年的过渡期，所以消费者在买这些车时一定要小心了。早报记者 钱婵娟