东方早报：风雅的市场定位如何？主要瞄准了哪些竞争车型？是日产在本土的老对手、刚刚在中国国内投产的皇冠吗？

　　萱岛幸久：总体上说，日产推出风雅的动机，是希望通过外观和性能上赶超欧洲厂商的高端产品来赢得市场对品牌的尊重。同为后轮驱动的皇冠，在日本市场是风雅最大和最直接的竞争对手。在中国市场的定价上，风雅（47.8万～54.8万元）略高于皇冠（32.8万~48万元）。可以说，风雅将把真正的竞争对手瞄准正在中国热销的宝马5系。

　　东方早报：此次风雅的定价是以哪些车型为参考对象？

　　萱岛幸久：在定价上，日产风雅综合参考了多种因素，比如竞争对手宝马5系的价格以及进口到国内的其他豪华车的价格，我们经过了多方面的深思熟虑，才确定了目前风雅的定价模式。

　　东方早报：风雅的定价比目前老款宝马530i要低一些，那么除了进行针对性的定价之外，您能再谈谈风雅对于消费者的定位吗？

　　萱岛幸久：风雅是一款具有品位而优雅的豪华车，如果就消费者的定位来说，风雅倾向于45岁以下、35岁以上的中青年消费者。这个消费层和宝马有重合的区间但也有不同的区间，所以从价格区间看，两者只是在一定范围内有所区别。

　　东方早报：风雅在中国进口的车型和日本本土销售的车型有什么区别呢？

　　萱岛幸久：针对中国市场，风雅做了许多革新，比如风雅中国版的真皮座椅是标准匹配，但在日本本土只供选装。此外，FUGA在本土的内饰用的是假檀木，而在中国版用的全部是真檀木。此外，在车身的结构方面，中国版的风雅车身强度有了一个明显的加强。这些改变都是针对中国市场对于高级房车的需求而作出的。

　　东方早报：我注意到在日本本土，FUGA的价格换算之后在30万元人民币左右，那么此次进入中国销售的车型为何会卖到四五十万呢？

　　萱岛幸久：你看到的日本本土的价格，一方面是属于基本配置价格，没有加上其他配置的价格，而进入中国销售会把关税等考虑进去；另一方面，引入中国销售的车型还是增加了许多配置的，比如我刚才说的真皮座椅和檀木等等。

　　作者：早报记者 卫金桥