背景说明：当年写了很多关于统计数据失准问题的文章，这一篇集中了轻卡、轻客、重卡和轿车四种车型产销数据的严重问题，将可笑的素材说了一回。其实，童话中有很多真实，我永远都记得卖火柴的小女孩；而一段时间里中国所有主流媒体对汽车市场的一致性描绘，却因数据严重失准而在部分车型领域全面失真，让汽车企业哭笑不得。(2005年7月)

　　我叫中国汽车市场，我有许多汽车儿女。大家坐好，我要讲个好听的故事。

　　“1999年，从第一季度起，各种媒体就不断出现长短不一的文章，一本正经分析轻型载货车销量出现罕见的高增长，并像模像样地找出城里的乡下的种种利好因素；一齐欢呼这个增长一改数年来轻卡市场的沉闷，并预测到年末、到2000年轻卡将如何摆脱低迷。甚至直到新世纪到来之际，还有一家汽车网站很认真地分析说轻卡将成倍增长！实际上，我知道，统计数据失准，同人们开了个大玩笑――在我怀抱中的轻卡小儿子，不过是因为统计数据误将属于四轮农用车的一块肉贴到他身上才增加了体重！(注：1999年全国轻卡销量比上年增长3成，扣除四轮农用车部分，实际增长约5%。)

　　“2000年，从第一季度起，各种媒体不断出现长短不一的文章，一本正经分析轻型载客车销量出现罕见的高增长，并像模像样地找出公务车、商务车、客运业的种种利好因素；一齐欢呼这个增长扭转数年来轻客市场的负增长，并预测到年末、到2001年轻客将如何摆脱低迷。甚至在中国汽车界最为权威的某报纸上，出现长达半版以上的论述客车市场的大块文章，将轻客的高增长作为2000年整个客车市场中的大亮点之一介绍给广大读者。实际上，我知道，统计数据失准，同人们开了个大玩笑――在我怀抱中的轻客小女儿，不过是因为统计数据误将属于轿车的美丽贴到她脸上才变得那么惹人疼爱！(注：2000年全国轻客销量比上年增长4成，扣除准轿车、多功能车、吉普车等，实际增长约15%。)

　　“从1998年起，各种媒体不断出现长短不一的文章，一本正经分析重型载货车市场出现了高增长，并像模像样地找出政策环境、公路发展多种消费利好因素；一齐欢呼中国重型载货车市场的好势头，并提出1999年、2000年的重型载货车的乐观预测。实际上，我知道，统计数据失准，同人们开了个大玩笑――在我眼皮下的重型卡车英俊少年，因为统计数据误将一部分属于他的年龄粗心地算到轻型载货车与中型载货车头上，人们竟一直把他当成一个儿童在夸奖！(注：1997年全国重型卡车销量约3万辆，到1999年达到5万辆水平，而2000年更上一层楼要到8万辆。但考虑到中型车甚至轻车中达到8吨装载质量的车种，重型载货车也许少计了50%。也就是说，2000年重型载货车按官方统计是8万辆的话，实际上应该是12万辆。)

　　“2000年，从第一季度起，各种媒体不断出现长短不一的文章，一本正经分析轿车市场出现了难捱的疲软，并像模像样地找出政策环境、降价氛围以及公务车、商务车、出租车、私人车种种不利消费的因素；一齐欢呼或指责这个疲软将给中国轿车市场带来的影响，并提出种种主张要使轿车摆脱低迷。甚至在中国几乎所有权威与非权威的报纸上，一年到头反复出现“轿车销售低迷将引发降价大战”、 “某某车型降价某万元打响价格大战第一枪”、“中国轿车价格现在不降更待何时”、“中国轿车价格战已经爆发”等等浮燥夸张的报道。实际上，我知道，统计数据失准，同人们开了个大玩笑――在我眼皮下的轿车大姑娘，因为统计数据误将本来属于她的“6”字头假轻客那一层风韵从她身上裁去了，人们竟以为她在2000年一年到头一直没有正常发育！”(注：2000年全国轿车销量比上年约增长5%，加上准轿车，估计实际增长超过12%。)

　　我的故事讲完了。(注：这则童话的开头不必说“很久很久以前”。因为姓计[计划经济]的统计与姓市[市场经济]的真实正在当前发生着激烈的冲撞。)

　　作者：钟东(2001年2月4日)