专访中汽西南总经理冯宇、常务副总经理谢勇

　　6月28日，中国汽车工业西南销售公司(简称中汽西南)组团赴香港举行了“重庆汽车博展销售中心招商说明会”，中汽西南旗下34个品牌的总经理几乎全部到场。中汽西南的香港之行，震动了香港业界，他们没有想到重庆的汽车市场有如此巨大的商机，他们更没有想到在重庆会有如此实力雄厚的企业。

　　一个内地企业要震动香港企业界，必须要有足够的实力，中汽西南魅力何在？近日，一向低调的中汽西南总经理冯宇和副总经理谢勇接受了本报记者的独家专访。

　　要走的路还有很长

　　2005年春天，一批香港主流媒体记者访问了中汽西南旗下的汽博中心，他们从来没有见到过功能如此完善的汽车市场，回港以后，他们的报道引起了当地业界的高度重视，于是就有了6月28日中汽西南的香港之行。

　　“中汽西南现在是做大了，但是我们还有很长的路要走。”谢勇说。

　　从石桥铺到二郎，再到北部新区的汽博中心， 12年间，中汽西南旗下囊括了34个汽车品牌，年销售收入达到17亿元，更令人瞩目的是建成了目前国内功能最完善，西部第一的汽车市场——汽博中心。中汽西南已经走在了重庆车市的前列。

　　“中汽西南是做大了，但我们还不强，还需要更加的努力。”冯宇说。

　　“我们希望中汽西南能做得更大，但是我们也认为只有更大，没有最大。”冯宇说。

　　在中汽西南的经营目标中，没有“垄断”的概念，冯宇说：“市场蛋糕会越来越大，没有人能够一口吃下整个市场，只不过是份额大小的问题。垄断就代表着走向衰落，中汽西南是在竞争中长大的，只有在竞争的环境中才能保持企业的活力。我们渴望竞争。”

　　从冯宇办公室的窗户望出去，能看到汽博中心已经建成的4个4S店，而到今年底，那里将形成一个由10个4S店组成的4S店群，“加上名车广场和二手车市场，一个既有规模又规范的汽车市场就基本成型了。”冯宇说。

　　为了培育汽博中心这个大市场，中汽西南每年大约要投入300万元的维护费用。但冯宇认为这是值得的，他说：“这个市场将带领中汽西南走向新的高度。也许会带动重庆车市的新一轮发展。”

　　千里之行始于足下

　　1993年1月1日，中汽西南成立，当年的销售收入为1亿元，2004年，中汽西南销售收入达到了17亿元，占重庆汽车市场零售总量的35%，2002年，中汽西南的销售收入一度占据了重庆车市总收入的50%。

　　12个年头，中汽西南的销售收入增长了17倍，进步之神速，令人瞩目。究其原因，冯宇淡然地说：“脚踏实地。”

　　中汽西南的“脚踏实地”，表现在对于汽车销售的专一。谢勇对记者说：“汽车销售是中汽西南的专业，我们会向上游以及下游发展，但我们没有跨行业发展的计划。”

　　冯宇对于这种专一的解释是：“汽车市场是一个持续发展的领域，变化也很快，必须倾注全部的精力，才能在长期的磨砺中积淀出精准的商业直觉，东张西望是不能把握市场方向的。”

　　中汽西南的“脚踏实地”不仅专一，而且谨慎。从2002年到2004年，三年内中汽西南代理的品牌几乎没有增加。而那时，中国的车市正处于一种类似于“大跃进”的阶段。但中汽西南认为：不是每个品牌都能赚钱。所以，中汽西南在这三年的表现尤其“低调”。事实证明，确实有很多品牌不赚钱。

　　谢勇说：“我们用了三年的时间去观察市场，发掘分析每一个品牌的成长空间。”三年的观察，为中汽西南的发展提供了大量的科学依据，2005年，中汽西南出手了：仅仅在3月到4月之间，中汽西南一气拿到了7个汽车品牌的经销授权，从目前的运作情况看，每一个都发展良好。

　　冯宇说：“千里之行，始于足下，汽车产业是一个传统产业，没有捷径可走，必须脚踏实地。慢一点不一定就是坏事情。”

　　服务永远供不应求

　　在中汽西南二郎汽车超市，醒目地悬挂着两条标语：中汽西南，购车指南；中汽西南，排忧解难。谢勇说：“我们现在已经拥有34个品牌，‘购车指南’是名副其实了，不过‘排忧解难’还有很多工作要做。”

　　所谓“排忧解难”，指的是中汽西南企业宗旨“诚信、竞争、创新、服务”中的“服务”。冯宇说：“我总是对手下的总经理们说，销量并不是最重要的，服务才是未来的核心竞争力。”他强调说：“只有服务是永远供不应求的。”

　　从最初坚决地将大众的销售和维修强行合并在一起开始，中汽西南就踏踏实实地做着服务的文章。而汽博中心的出现，则将中汽西南的服务理念发挥到了极致。

　　位于北部新区的汽博中心，是目前国内功能最齐全，西部规模第一的综合性汽车市场，它包括一大批4S店，一个大型汽车超市，一个大型的二手车交易市场，一个大型的汽车服务市场以及车管、工商、税务、银行、保险等职能服务部门，甚至还包括了餐饮娱乐以及汽车文化等功能设施。

　　汽博中心有一句广告词：“关于车的一切。”谢勇说：“我们希望汽博中心能够为消费者提供最全面的服务。”

　　冯宇说：“我们对这个项目进行了周密的论证，并倾注了几乎全部的精力，我们希望汽博中心能够成为中汽西南的旗舰，同时也为重庆车市的发展探索一个新的方向。”

　　地位需要自己争取

　　“重庆车市的潜力很大。”冯宇和谢勇异口同声地对记者说。

　　“我们认为重庆在全国车市的地位很重要的，并且会变得更重要。”冯宇说。对于业界一直抱怨重庆车市得不到厂家的重视的现象，冯宇说：“这种地位的显现，不是别人重视不重视的问题，关键是重庆车市自己重视不重视的问题。”

　　中汽西南以自己的努力，证明了重庆车市的重要性：星顺公司一直是南星系统最重要的经销商、美凯公司是西南第一家凯迪拉克4S店、汽博中心是目前国内功能最齐全的汽车市场，大量的汽车品牌要求与中汽西南合作，“厂家对中汽西南的重视，也就表明了对重庆市场的重视，我们不认为是中汽西南做大了，这是重庆的市场地位提高了。”谢勇说。

　　“重庆巨大的市场成长空间，是重庆市场地位提高的关键。”冯宇说：“重庆每年的基础建设投入大约是2000亿元，其中的40%会转化为消费。保守估计，重庆的城市人口有900万人，而乘用车才刚刚突破20万辆，这里面包藏着巨大的发展空间。”

　　在冯宇办公室的窗外，是北部新区一片辽阔的空地，不久，这里就将建设成为重庆北部的新城区。在重庆，这并不是惟一的新城区。冯宇说：“随着重庆城区面积的迅速扩张，城市人口的生活半径和工作半径也将迅速变长，汽车消费的高速发展是必然的。”

　　“背靠这样一个大市场，重庆的车市没理由不发展，可能会有企业失败，但更多的企业会做大做强。”冯宇说。记者 郭登礼 祝敏斌