如果说老款奥迪A6作为一代“官车”，深深的影响了我们对豪华车的认识和理解，甚至可以是教会了我们如何去学会“享受”。那新奥迪A6L则作为新一代豪华车的代表，在试图走出奥迪“官车”形象的同时，也力争去得到更多年轻群体的认同。

　　继续前人的路，如果没有突破和创新，必然不会得到认同。尽管同是A6，但一个“新”和一个“L”，就已经表明新奥迪A6L的截然不同。

　　外观：更显年轻化

　　全新奥迪A6L设计源于奥迪概念车的设计灵感，处处透露出奥迪的自信本性。和上一代奥迪A6侧重于横向的设计风格相比，新奥迪A6L更侧重于纵向，采用了巨大的中网格栅，旨在为之注入更多的运动元素，这一点从它的车身曲线便可以看出来，给每一位见到它的人一种大气、积极、进取的形象。

　　新奥迪A6L采用纵向贯穿的腰线设计，车顶轮廓线和V型发动机盖动感十足。尾部的设计与老款A6相比硬朗了许多，由圆润的流线型改为略微翘起的棱角，形成了一个短小的尾翼，令整车气质高贵大方。这一设计不仅增添了视觉上的动感，更可提升车辆高速行驶的稳定性。

　　记者点评

　　曹：如果说老A6表现的是一种含蓄圆润之美的话，那么新A6L则是洒脱奔放，也可以说成是奥迪开始变得年轻、运动了。

　　新奥迪A6L前脸的最显著特征是那张“大嘴”，这种奥迪家族最新的标志性前脸设计将复古、经典、现代、时尚有机地融为一体。全新的尾部设计，也更具视觉冲击力。

　　不过说实话，对于超过5米的车身而言，过小的后视镜造成视野盲区过大，以至于在试车中，记者不得不常常借助车内后视镜辅助观察车外情况。

　　祝：奥迪A6L外观有两点让我特别留意。一个就是张开的大嘴，不过我上看下看左看右看，总觉得那被描述为“巨大凶猛的中网格栅”还可以再凶猛一些，毕竟这样的车就应该有一种咄咄逼人的霸气。另一点就是略微上翘的车尾，这不仅让奥迪A6L多了一些运动的气质，更重要的是将老款奥迪的暮气一扫而空。

　　内饰：超大的享受

　　和上一代奥迪A6相比，新奥迪A6L的尺寸加长了126mm，加宽了45mm，加高了10mm，轴距也达到了2945mm，这甚至超过了标准轴距A8的尺寸，也成为国产轿车中的佼佼者。超长尺寸不仅为驾驶者提供了超大内部空间，同时还得到了更为宽敞舒适的前、后排乘坐空间。

　　新奥迪A6L的内饰偏向于运动风格，中央仪表盘和中控台连接处的顶部略向驾驶者倾斜，与驾驶席形成一个整体空间，深色内饰配合以质地优良的真皮显得优雅华贵。新奥迪A6L采用了奥迪新款四幅条方向盘，上面还有两组功能按钮，手不必离开方向盘，就可进行多种操控。

　　变简为繁是一项技术，而化繁为简则是一门艺术。新奥迪A6L配备了最新的多媒体界面控制技术MMI，为轿车的信息娱乐系统设立了全新标准。它位于中间副仪表板的中央控制台上并采用汉字系统，一个旋钮加四个功能键，即可操作收音机、DVD、电视、电话等，加上配有10个音箱的BOSE环绕音响，更让开车变成了一种最惬意的享受。

　　记者点评

　　曹：当我坐在新奥迪A6L上、聆听着动听的旋律时，感觉是在家中坐拥舒适的沙发。宽大的空间、尤其是后座腿部空间甚至有点让我无法理解——这么大的空间，不是浪费吗？印象深刻的还有在MMI控制旋钮的旁边的发动机启动和熄火按钮，它和天籁的智能钥匙有点类似，不必将钥匙插入，只要踩住刹车直接按下启动按钮就OK了。

　　祝：内饰比较简洁，虽然印象不是很深刻，但却让人觉得轻松，不像有的高档车那样，整一大堆花里忽哨的东西，光听介绍就得花两个小时。

　　中控台似乎是我目前遇到的最人性化的高档车控制系统，按键不多，但是功能齐全，操作菜单几乎跟手机的菜单一模一样，两分钟就能够完全掌握所有的功能。

　　本版图/徐元宾 文/曹海波 祝敏斌

　　操控：行云般流畅

　　记者试驾的是新奥迪A6L的2.4升顶级版。尽管和老奥迪A6排量一样，但最大功率提高到了130kw，最大扭矩可以在3000-5000转区间内持续输出。此外，新奥迪A6L在2.4升和3.0升车型上搭载了奥迪最引以为豪的multitronic手/自一体变速箱，将手动模式挡位史无前例的提高到了7级，进一步保证了行驶时的换挡平顺性。

　　新奥迪A6L的底盘秉承了奥迪家族的驾驶乐趣：前悬架采用了独立的四连杆式，后悬是梯形四连杆式，并且装备了奥迪A8目前采用的可变车身高度的主动空气悬架，可以在行驶中完成舒适、自动、运动和提升四种不同模式的转换。在记者试驾过程中，最大的感受就是悬挂系统硬中带软的特性，过弯时提供的支撑很到位。

　　新奥迪A6L的电子稳定程序ESP 8.0系统更为可靠，综合了ABS、EBD、ASR以及辅助制动等多种安全功能，在以70km/h的速度绕桩时，ABS与ESP的介入使得车身在极限制动条件下依然保持了良好的操控稳定性，让畅快奔放的驾驭快感尽在掌握之中。

　　记者点评

　　曹：尽管是所谓的“公商务车”，但新奥迪A6L还是让我感到了驾驶乐趣。优良的悬挂，让我一次次不断提高速度去绕桩，直到轮胎发出刺耳的尖叫。

　　其实，新奥迪A6L已经不再满足于做公商务用车的领军人物，它时尚动感的造型、更加运动的动力与操控都表明，它意图在私家车领域扩张自己的地盘。

　　祝：面对奥迪A6L五米多长的车身，超过1.7吨的重量，我对它那2.4升的发动机多少有点担心。不过一段急加速立即就化解了我的疑虑，猛踩油门，发动机反应非常敏捷，提速到时速100公里只用了不足10秒，而动力还很充沛，发动机的声音若有若无，显然运行得相当平稳。

　　我在时速60公里时做了个高速过弯，奥迪A6L方向十分明确，甚至没有一丁点甩尾、侧倾的迹象，显然225的米其林宽胎发挥了作用。我开始憧憬：奥迪A6L3.0款和4.2款该是怎样的收放自如。