图为克莱斯勒·大捷龙3.3 V6外观

图为克莱斯勒·大捷龙3.3 V6内饰

　　在国内汽车细分市场中，MPV已经逐渐占有一定的市场份额，而且车型品牌越来越多。不过，有多少读者知道，最早的MPV是什么车？不错，克莱斯勒·大捷龙，这个已经有了20多年历史的品牌。如今，这一世界知名的MPV品牌正在发力，希望能够在中国的市场中闯出自己的一片天地。

　　其实，克莱斯勒·大捷龙进入中国市场已经两三年了，但是由于本身的价格较高，品牌宣传力度又远远不够，因此销量非常小。没有市场保有量，就无法进一步壮大自己的品牌，这样一来，形成一个恶行循环，使得克莱斯勒·大捷龙无法为消费者所认知。不过，随着2005年款克莱斯勒·大捷龙在中国市场的推出，相信消费者会对这个著名的MPV品牌有所了解。

　　与旧款的大捷龙相比，2005年款克莱斯勒·大捷龙在外观上有所变化，最为明显的就是前脸设计。2005年款克莱斯勒·大捷龙的前大灯、散热格栅、前雾灯以及前保险杠下方的通风口造型都有所改变，整车显得更加时尚。而克莱斯勒的标志也宽大了许多，并与散热格栅的上边缘结合在了一起，更加大气。

　　在配置方面，2005年款克莱斯勒·大捷龙也全面提高了一个档次。除了电动门窗、真皮座椅以及带音响控制系统和定速巡航控制系统的真皮包裹转向盘等配置外，2005年款克莱斯勒·大捷龙还配备了顶置车载信息中心，时刻向驾驶人显示室外温度、前进方向等各类实用信息。在安全性方面，2005年款克莱斯勒·大捷龙增加了倒车雷达，让驾驶者倒车时可以准确监测到后方信息；而新增的双侧帘式安全气囊，与可以根据碰撞严重程度分三级打开的正、副驾驶座安全气囊及侧气囊一起，构成了包围式的保护环境。

　　在舒适性方面，2005年款克莱斯勒·大捷龙豪华型也达到豪华品牌所具备的水准。像新增的DVD影音娱乐系统，音响放大器功率升至360 W，再加上Infinity高级音响系统，在密封性极佳的驾驶舱内，营造出极其纯正的视听效果。

　　对于一些体形较大的MPV车型来说，后门一般都采用推拉式，开启和关闭较为吃力。行李舱盖也是如此。克莱斯勒·大捷龙的车主则要幸福多了，因为除了传统的机械式操控系统外，克莱斯勒·大捷龙的两侧后门以及行李舱盖还有一套电动控制系统。驾驶员以及前排乘客只需用手指轻轻按一下头顶上方的按钮，就可以将后排车门以及行李舱盖打开或关闭。两侧B柱内侧各有一个按钮，后排乘客可以通过这个按钮将车门打开或关闭。另外，这些电动控制开关车门和行李舱盖都有防夹功能，以免在关闭过程中出现危险。当然，如果还有一些不足的话，那就是这车没有天窗，毕竟对于一款高档MPV车型来说，多一个天窗并不算什么。

　　2005年款克莱斯勒·大捷龙豪华型的动力性委实不错，其搭载的 3.3 L 6缸12气门发动机的表现足以让驾驶者在公路上充分发挥自己飙车的技能(只要不怕电子眼拍超速)。克莱斯勒·大捷龙的后悬架为非独立悬架，虽然提高了车辆的通过性和承载能力，但在通过不平路面时，舒适性有所下降，毕竟这是一款大部分时间用以载人的车型。

　　2005年款克莱斯勒·大捷龙豪华型目前的市场定价为38.8万元，在进口MPV车型中，其竞争对手主要是丰田大霸王和大众夏朗。相较而言，克莱斯勒·大捷龙无论在车辆性能、配置还是价格方面，都明显更胜一筹。

　　不过，相比国内同类型车来说，克莱斯勒大捷龙的价格高了些。而且在中国市场，克莱斯勒的品牌效应并没有完全体现，这与其在国际市场上的影响力、尤其是在MPV市场上的地位不太相符。因此，克莱斯勒·大捷龙如果要谋求更好的市场前景，克莱斯勒品牌如果要在中国市场有更广阔的作为，加大品牌宣传力度显然是其首要任务。

　　文并摄影 本刊记者/易 尘、窦志刚