机场高速不停车收费系统饱和量为1500-2000车次/小时，现仅4000车次/天。有关部门为推广“速通卡”，考虑降价——

　　本报记者甘润泽摄影报道 自6月28日开始，作为提高车辆通行速度的手段，升级后的机场高速不停车收费系统，已在天竺收费站试运行一段时间了。但记者上周五在该收费站看到，从专用快速通道通过的“速通卡”车辆，其数目仅为5辆/分钟。据悉，目前相关部门正着力推广“速通卡”，降价措施也在考虑范围之内。

　　截至2004年初，1997年就投入使用的“速通卡”的发卡总量是近5千。目前这个数字达到了近9000，使用者数量约4000。

　　“速通卡”通道被冷落

　　当日下午2时许，记者在天竺收费站看到，16个人工收费通道，每个通道的车辆都排起数十米的长龙，而最外侧的两个“速通卡”通道却是“门庭冷落”：经过1个小时的观察，记者发现快速通道平均每分钟仅有约5辆车通过。负责指挥车辆的陈师傅告诉记者，这个时段的车辆还是一天中最多的。

　　据天竺收费站的一位工作人员介绍，根据测量，通过快速通道车流的饱和量是1500-2000车次/小时，而目前的实际情况是平均每天约4000车次，仅相当于两个小时的饱和量。

　　收费站：限制发放“速通卡”

　　工作人员认为，快速通道使用率低应与之前使用的旧系统有关。据称，原系统工作不稳定，常出现误刷卡，因此收费站对“速通卡”的发放量有限制。工作人员称，新系统启用后，这一问题将不复存在。

　　3类人群常用“速通卡”

　　据介绍，目前使用“速通卡”的大体分为3类人群：党政机关和大使馆工作人员、商务人士、在机场附近居住或上班的人士。由于工作和生活原因，需经常出入天竺收费站。而记者采访的几位通过人工收费通道的司机，或是不了解该卡，或是不常来机场。

　　使用“速通卡”需缴纳押金300元，每年扣损耗费120元。按照车型大小，车辆需预存通行费300到900元不等。

　　去机场接公司员工的张师傅称，平时很少去机场，另外，卡的价格太高，“花这么多钱不值。”他的几个经常通过该收费站的朋友，就因此没买卡。

　　“速通卡”近期有降价可能

　　据了解，目前系统升级成功且运行顺利，相关部门正着力推广“速通卡”。由于新的国产系统比原有的进口系统成本降低了40%-50%，作为推广手段之一的降价问题正在商议之中，如果通过，降价措施将随之实行。至于降价相关具体办法和幅度，收费站工作人员称暂时不便透露。