图为2006年款森林人外观

图为2006年款森林人内饰

　　高端向低端，由单一产品到多种系列，这是任何一个汽车厂家发展的规律，所以斯巴鲁也不会例外。为了争取到更多的客户群体，斯巴鲁在2006年款森林人的产品线上出现了2款车型，搭载了2.5 L涡轮增压发动机的2.5XT和搭载2.0 L自然吸气发动机的2.0X，既能够满足高端用户的品味，也兼顾普通民众的需求。这两款全新的森林人将于今年7月份继日本本土之后，抢先在中国市场上市，取代目前的2.0XT车型。

这就是“大马”，用它来拉森林人这辆“小车”，绝对是一种刺激的体验

　　外形的改进贯彻了整体统一的思想，虽然成功点比较多，但是仍然存在些许遗憾

　　前脸的改进是2006年款森林人外形上的最大改进。与车身同色的前保险杠与加厚的进气格栅增强了车身的厚重感，新的4总成式前大灯采用了圆柱灯组设计，显得更加通透与时尚。整个前脸看起来肌肉感更强，整体化更高，且更加富有时尚元素，使森林人不会显得过分张扬，或者是霸气十足。虽然是一款动力强劲且近似于SUV的车型，但是温驯感会油然而生。

　　前排座椅的包容性很强，乘托力很全面，乘坐舒适　　　　　　　变速器

　　车身侧面的后视镜和C柱的颜色是2006年款森林两个仅有的改进部位，也许斯巴鲁认为其车身侧面的线条已经非常完美了，不用再画蛇添足地进行局部改进。新改进的外后视镜的面积增加了近一倍，视野开阔了许多，尤其是倒车时的视野，居然能够顾及到后车轮的位置。另外，在后视镜的下方还增设了转向灯，美观的同时更加增加了转向时的警示性。

　　与前脸和车身相比，2006年款森林人的尾部改进还存在些许遗憾。虽然尾部的各个装饰物也都采用了与车身同色的设计，保证了整个外形设计的统一性。但是与前大灯遥相辉映的尾灯组设计与老款车型相比，活泼感是有了，却显得稍稍有些轻浮，太过透明化的设计也会从视觉上降低车的档次。

　　能够采用浅色内饰，是2006年款森林人的一大突破，与中国消费者的口味不谋而合

　　2006年款森林人除了保持老款森林人黑色内饰的配置以外，还提供了一款全新的浅米色内饰。虽然斯巴鲁以运动性能著称，黑色内饰更加能够体现运动元素，但是新款森林人2.0X车型主打低端市场的定位，使得浅色内饰成了自然而然的产物。当然，既然已经选择了中国市场作为其海外市场的第一站，适合中国消费者品味的浅色内饰绝对是个明智之举。新的浅米色内饰会更加带来家的温馨感觉，驾驶舱内的氛围会变得更加轻松明快，更适合作为一款家用车型。此外，新式前排座椅中央扶手也是内饰变化的一大亮点，在可前后伸缩增加支撑范围的同时，还可以向后翻转，为后排乘客提供两个杯托，适时地弥补了后排座椅没有中央扶手的缺憾，人性化十足。

　　动力的合理化匹配是2006年款森林人的又一大亮点，适合更多人的需求才是硬道理

　　2006年款森林人可以提供两种不同的动力选择，即2.5 L涡轮增压发动机或者2.0 L自然吸气发动机。很显然，前者更加适合飙车一族，后者才更加适合普通民众。

　　新的2.0 L发动机虽然没有涡轮增压，但是从简单的数据来看，其高达116 kW(6 400 r/min)的最大功率和186 N·m(3 200 r/min)的最大扭矩，应该是目前市场上同排量SUV车型中的佼佼者。在记者试驾的一段十几公里长的环山道上，面对着连绵起伏的路面及应接不暇的弯道，这款2.0 L发动机表现出了超强的动力输出。因为弯道众多，仅有的几段直道的长度一般不会超过500 m，但就是在如此短的距离，记者已经把车速提升到160 km/h以上，期间还要去除后半段的一段制动距离，其加速性能可见一斑。从2.0X发动机的扭矩图来看，当发动机转速超过1 000 r/min时，其扭矩就已经达到了150 N·m，且一直可以维持到7 000 r/min以上，大扭矩输出范围非常广。再配合较轻的自重，森林人可以随时随地加速，随时随地超车，推背感随时有可能出现。在高速过弯时，虽然水平对置发动机已经解决了一部分车身平衡问题，但是过轻的车身与稍高的底盘设计，还是会出现甩尾的现象，车身此时感觉有些发飘。但是在操控系统强有力的支持下，这种重心偏移会很快纠正回来，并不会出现太大的危险，一切还尽在驾驶者的掌握之中。

　　不过这还是2.0X车型，如果换做2.5XT车型，那种超强的动力输出同样用在这个轻巧的车身上(虽然2.5XT的自重较2.0X 增加了105 kg)，加速的感觉就更加不言而喻了，毕竟扭矩较之2.0X就提高了近一倍，达到了320 N·m，已经与宝马X3的3.0 L发动机相当。这么大的动力输出与如此轻巧的车身配合带来的结果就是驾乘者会有一种近乎眩晕的加速感觉。而如果想把油门踏板踩到底，除了需要过硬的驾驶技术与胆识，还需要有幸碰到一条长又直且没有太多车辆的道路，至少记者基本没有这个机会。所以，2.5XT究竟能跑多快，只能参考厂家公布的数据了。不过以记者的感觉，即使森林人2.5XT拥有如此强大的动力，但是还是不能够完全驰骋，因为与之配套的车身自重和强度还没有达到相应的水平，一旦超过了车身所能够承受的极限，后果就不好说了。所以，如果你只是应用于日常生活，间或一些玩车的机会，那么2.0X应该已经够用了。如果专门用来玩车，当然可以考虑2.5XT。因为，对于人们的日常生活来讲，2.5XT绝对属于大马拉小车，普通的消费者根本就用不到这么强大的动力。

　　此外，斯巴鲁还为2.0X车型提供了一套ETC动力输出控制系统，来帮助车辆在加速时的连贯性。这套系统在自动变速器自动升挡期间会额外提供动力补偿，在换挡过程中，使车速始终处于提升状态，从而避免顿挫感，提速更加顺畅。无论是2.0X还是2.5XT车型，在急加速时，发动机好像缺乏一种过载保护功能，因为记者观察到其发动机的转速从怠速状态一直提升到超过7 000 r/min竟然还在继续提升，虽然转速表还有余量，记者却已经不敢继续踩下去了，不知道接下来变速器会作出何样的反应。

　　目前，森林人2.0X在日本本土的售价大概在210万日元左右，折合人民币大概在15万元左右。估计进口到中国的主打产品也是以2.0X为主，性能已经勿庸置疑了，届时的价格将是影响其销量的重要因素。

　　本刊观点

　　★外形：4.5分。前脸及车身改进比较成功，整体性更强，但尾灯的设计有些小煞风景。

　　★内饰：5分。新增加的浅色内饰是一个很大的卖点，至少对于中国消费者是这样。

　　★动力：5分。2.0X的动力表现已经可以得到5分，至于2.5XT就更不必说了。

　　★舒适：4.5分。前排座椅的舒适性很强，包裹力及支撑力很到位。但后排座椅的背部支撑力还是略显单薄。

　　★操控：5分。出色的操控性能弥补了车身过轻引起的一些不稳定因素，转向盘良好的质感与前风挡良好的视野带给驾驶员很强的驾驶欲望。

　　★配置：4分。一些舒适性配置如DVD、电动调节座椅等没有配置，对于中国消费者来讲有些失望。

　　★安全：4.5分。前排4气囊加上VDC车辆动态控制系统，使得森林人具有完善的安全系统。但较轻的车身还是会或多或少地对驾驶产生一些影响。

　　★综合分数：4.6分。

　　★车手感言：这是一款更加适合驾驶的运动型多功能车型，出色的操控及动力输出会带给人很强的驾驶欲。而且轻巧的车身使其更加适合女性驾驶。但是2.5XT车型应该在车身的自重方面有所加强，否则过强的动力注定只会适合一小部分玩车的人。相比之下，2.0X的市场前景应该更被看好。

　　车型2.0X2.5XT

　　长×宽×高/mm4 485×1 735×1 5904 485×1 735×1 585

　　轴距/mm2 525

　　最小离地间隙/mm205200

　　车身自重/kg1 4051 510

　　发动机排量/L1.9942.475

　　最大功率/kW116(6 400 r/min)169(5 600 r/min)

　　最大扭矩/N·m186(3 200 r/min)320(3 600 r/min)

　　变速器形式4挡自动4挡手/自动一体

　　最高车速/(km/h)178214

　　综合油耗/(L/100 km)9.310.5

　　主要配置：真皮内饰、电动车窗、中控门锁、定速巡航、自动空调、电加热真皮座椅、HID前大灯、暗藏式前大灯清洗装置、前雨刮除冰装置、超大电动天窗、铝合金轮毂、车辆动态控制系统VDC、前排4气囊、感应式雨刮、IS0-FIX儿童安全座椅固定扣以及后门儿童安全门锁等

　　文并摄影 本刊记者/凡 言、白 帝