降！再降！在上周六本报举行的大型汽车空调测试活动上，所有人的注意力都被放置在仪表台上的温度计读数所吸引。毕竟，空调效果的好坏，对于每一个在夏季驾车的人来讲非常重要。

　　“1小时11分06，计时人员报出了当天的最好成绩，这是辆配备自动空调的景程，第二名被凯越夺得，以1小时16分80的成绩夺得亚军头衔，起始温度较高的斯柯达吃了一点点亏，不过仍然以1小时18分82的优异成绩体现了其自动空调的实力。派力奥、北斗星、QQ等家用车型也有不俗表现，降温速度之快，超出了人们对小排量车型的想像，而奇瑞瑞虎成为当天SUV中降温速度最快的车型。

　　不过测试现场也发生了一些有趣的意外，有的车在空调开启后温度不降反升，有的车用了5分多钟也没法达到指定温度，这类意外发生的原因除了操作人员对空调制冷模式调节不当外，有的是因为曝晒过久导致空调管道内空气温度升高所致，这部分车辆的成绩没有予以记录。

　　比赛流程

　　1、温度计放置在仪表板前，方便工作人员观察，而且此处受太阳直射，也是车内温度最高的地方，更考验空调效果和车辆隔热效果。

　　2、5辆车同时参与测试，放好温度计后，大家统一报告车辆当前温度。

　　3、5辆车同时启动空调，空调的工作方式统一为车内循环、温度最低、风速最大、出风模式为只吹上身，计时人员开始计时。

　　4、当每辆车的工作人员看到温度比起始温度低5摄氏度后举手，计时人员报出降温时间。

　　结果分析

　　小排量车 空调一样够劲

　　通过本次测试，我们发现，在静止状态下，小排量车型的空调效果可以和大排量车型相抗衡，例如北斗星和奇瑞QQ、吉利美日等车不到三分钟的降温速度让在场人士刮目相看。因为考虑到测试的可操作性，本次测试没有进行动态情况下的空调测试，这样的成绩仅限于静止状态下，不包含空调对车辆动力性的影响。

　　空调模式 直接影响效果

　　空调的制冷模式会对空调效果产生直接影响，测试中记者发现，有部分车型的销售人员在使用汽车空调时没有采用最大的制冷模式，因此并没有发挥出最大的制冷效果，影响了测试结果。例如，有的将空调温度调至最低，却没有将风速开到最大，有的将风向调至风窗除雾和脚部，有的采用外循环模式等。对同样一辆车来讲，空调制冷模式的不同可以导致很大的效果差异。

　　特别说明

　　需要特别说明的是，本次测试活动所采集的数据受客观条件和人为因素的影响，无法完全准确，得出的数据仅供消费者参考。另外，在测试中有几个方面影响了车辆空调降温速度：1、本次测试中，部分车辆之前开启过空调，导致空调管道内温度比曝晒后的车辆空调管道内的温度低。2、车辆空间不同。3、车辆隔热效果不同。4、空调制冷能力不同。