昨天，《每日经济新闻》在采访中发现，广本上海的多家经销商处都已不同程度出现了库存，受此影响，飞度价格已跌破经销商联谊会制订的最低价。

　　“目前，上海地区经销商处的库存至少超百辆。”一位广本的经销商私下告诉《每日经济新闻》。《每日经济新闻》随后对沪上的广本经销商展开调查，发现库存少的有五六十辆，最多的已达近百辆。

　　“广本在上海的计划是平均一个店每年销售1000辆，算下来，也就是每月平均销售120多辆，按照一般的经营规律，库存量维持在一个月的销量以内是合理的，可近来我们已经明显感觉到了市场的变化，库存有越压越多的趋势。”另一位经销商透露。

　　“根据我们多年来销售广本的经验，库存一直维持在20-30辆左右，销售形势好的时候甚至是到一辆提一辆，库存几乎为零，但最近连续三个月的库存明显增加，4月份40多辆，5月份超过了50辆，目前已经达到60多辆了。”这位经销商说。《每日经济新闻》随后又在另外一位经销商处看到，偌大一个备用仓库里停满了雅阁、飞度，“以前这个仓库从来都没满过。”该经销商说。

　　事实上，广本在上海的市场份额在连续萎缩。根据上海市信息中心提供的数据，广本飞度在上海的上牌数已出现连续3个月下滑，3月份上牌数是243辆，4月份为141辆，5月份仅有76辆。此外，广本雅阁也未能幸免，同一份数据显示，广本雅阁在上海的上牌数分别为：3月份311辆，4月份192辆，5月份91辆。

　　受此影响，广本在上海地区不仅加价销售的势头不再，甚至连经销商联谊会的价格联盟也已被打破。3月初，广本为了统一市场价格，成立了上海地区的经销商联谊会。

　　《每日经济新闻》从其经销商联谊会拿到的一份最新的《关于广州本田目前的市场价格》显示，目前雅阁2.0L真皮款的返利是1000元，而《每日经济新闻》从经销商处获得的口头报价却比原价低3000元；此外，经销商联谊会规定，飞度(三厢)1.3CVT的返利幅度为1.1万元，飞度(二厢)1.3MT的返利幅度为6000元，而这两款车在市场上的优惠却分别高达1.2万元和8000元。

　　“以前平均一辆车能赚7000-8000元，现在平均赚1000-2000元已经很好了。”一位广本的经销商对《每日经济新闻》诉苦道。据其介绍，根据广本的商务政策，厂家给经销商的返点是5%，即使再加上经销商达到一定的客户满意度后，厂家多返的一个点，也才仅有6%的返利，这就意味着，每辆10万元左右的广本飞度，如果降价幅度超过6000元(10万元×6%)，经销商就亏本了。而目前市场上飞度一般优惠0.8万-1.2万元，经销商实际上是亏本在卖，“我们把从广本雅阁身上赚取的利润贴给飞度，才能算出‘1000-2000元’的平均利润。”

　　“厂家可能会在下一步建议我们减少订货量，以消化现有库存。”一位经销商猜测道，“上周厂家已经在一次例会上提到了上海的库存问题，可能会在最近出台相应提议，减少库存深度。”

　　然而，广本上海办事处的一位负责人在接受《每日经济新闻》采访时表示，“目前上海地区的销售都很正常。”当被问及雅阁和飞度在上海市场的销售情况时，这位负责人表示“不太清楚，并不知情”。

　　网上车市的网站总监华雪也认为，广本在上海市场的遭遇是市场发展的正常现象，“对于广本来说，在上海乃至全国市场都还有很多‘底牌’可以打，包括控制产品节奏、制订更具竞争力的价格、更大程度的营销，还有就是提升产品的内涵，新老奥德赛的改变就已经略见一斑。”(俞凌琳)