新浪汽车讯 7月1日，占地1000亩的20万辆轿车生产基地在长城汽车工业园正式破土动工。长城汽车公司董事长魏建军宣布，将在该基地陆续投资20亿元，两年后建成投产与国外联合开发的1.0—2.0升中小排量的轿车和MPV系列新产品。

　　作为国内皮卡和经济型SUV领军企业，业界对长城汽车造轿车给予了极大关注。此前传闻不断，但一直没有听到厂方的正式消息。现在已经证实的是：20万辆轿车生产基地将陆续投资20亿元，产品规划是4款车型，与国外联合开发1.0—2.0升中小排量的轿车和MPV系列，立志要打造节能环保安全、超低排放、小排量、新能源、新动力的先进产品，2007年建成投产。到2008年轿车、MPV、SUV、CUV、皮卡整体产销规模将达到30万辆，2010年达到50万辆。到2008年整体产销规模将达到30万辆，2010年达到50万辆。

　　该公司在规划的四种车型中，轿车和MPV各两款，两款轿车分别是1.0和1.6升；两款MPV分别为1.6升和2.0升。另据了解，长城汽车技术形研究院正在与欧洲专业设计公司进行联合开发，其中一款排量1.6升的“V11轿车”已具雏形。今后会有更多贴合市场需求的新车型被源源不断地开发出来。

　　在奠基仪式上，国家有关部门、河北省、保定市的有关领导和一些国内外知名的汽车行业专家致词祝贺。一位汽车行业老专家语重心长地指出：轿车是中国汽车市场的主流，进入轿车领域，对于在已经专业市场做得非常优秀的长城汽车是一个迟早都要做出的战略选择，目前的时机恰到好处。他表示，经过多年发展，长城汽车已经具备了“5有”：有经济实力、有研发能力、有产能规模、有市场营销渠道、有专业造车经验，进入轿车领域对长城来说已经不存在什么障碍。

　　长城在国内民营汽车企业中占据重要地位，而且是我国最早的民族自主品牌之一。长城汽车历经15年经营，持续发展，积蓄了雄厚的资本实力和技术、人才基础，如今已经成为中国汽车民族自主品牌一支崛起的生力军。长城皮卡已经连续7年全国销量第一，长城SUV自2003年以来，已连续两年成为国内全部SUV品牌中的销量冠军。今年，在SUV市场整体下滑的情况下，长城SUV仍稳居所有品牌的销量榜首。在汽车上游产品方面，具备了发动机、前后桥、空调、线束等核心零部件自主配套能力。同时投资5.5亿元的长城零部件基地也已建成并陆续投产。

　　魏建军指出，新的汽车产业发展政策鼓励汽车生产企业要“推动汽车产业结构调整，扩大企业规模效益，提高产业集中度”。长城要在汽车行业要立于不败之地，必须把握时代脉搏，根据汽车产业发展方向，进一步完善自己的产品结构，从“单兵种”形成一个“集团合成军”。根据目前企业发展状况，进入轿车领域势在必行，可以说，进入轿车领域现在是水到渠成。

　　追溯长城汽车的发展历史，人们会发现，这家主攻皮卡、SUV的专业厂颇有很多独特之处，善抓市场空白，追求稳健发展，从不急于求成，充分体现了其“每天进步一点点”的企业文化精髓。1996年，当时国内大企业都在上项目，发展轿车。长城却看准时机，首先是从不为业界看好的“冷门”——皮卡做起，充分利用有效资源，发挥民营企业机制好、制造成本低的优势，避开了与大企业的竞争，抓住了这个市场空白，2年就坐上了同行业的头把交椅。

　　2002年，他们首开先河，推出了8万余元的SUV，抓住了国内15万元以下SUV的空白市场，一炮打响，全国出现“赛弗现象”。如今在经济型SUV中，已发展成赛弗、赛影、赛骏比翼齐飞的多元化产品格局。

　　今年3月，领行业风气之先，长城汽车率先推出了更加贴近都市生活的新一代SUV——哈弗CUV。哈弗以纯正SUV底盘为基础，融合了轿车、MPV和SUV特征的多功能车，一出场便在业界引起轰动，现在产品供不应求。

　　2003年，长城组建了自己的技术研究院，目前已投资3亿元，荟萃了国内著名汽车专家，拥有先进的开发设备及成体系的职能部门和多家分支机构，现有工程师500多人，其中博士、硕士、高工150多人，当前具备了发动机和整车独立开发能力，可同时展开多种车型的研究开发。目前，已与国内外多家知名设计公司开展了密切合作。

　　经过多年的学习、引进、吸收、消化、创新，长城汽车走出了一条与众不同的发展中国汽车工业的新路，这让那些真正关心民族汽车自主品牌发展的人们感到振奋。

　　长城汽车总经理王凤英说：“在皮卡、SUV领域，长城汽车在销量、市场占有率、出口等方面在国内占据了绝对优势，具备了发动机、前后轿、空调、线束等核心零部件自主配套能力。打造规模经营，进入轿车、MPV是企业发展之使然。进入这个领域之后，继续巩固在皮卡行业第一、SUV市场的销量第一的地位，以多系列产品打造规模优势，占领不同的市场区间。”