本报讯 记者耿慧丽北京报道 日前，国家发改委工业司有关官员就奥克斯退出造车一事发表意见表示，奥克斯通过收购有生产目录的汽车企业进入汽车业，未经过国家主管部门的审批，这种“借壳造车”的方式不合法。该官员还表示，“借壳造车”的现象在汽车业内并不鲜见，今后将考虑出台相应措施治理这种现象，理顺投资关系，防止以投机为目的的资本进入汽车业。

　　关于汽车行业的退出机制，该官员表示今后也会像准入机制一样，做出严格规定。由于涉及不同方面的利益，退出机制目前一时难以成型。

　　2003年，奥克斯集团与沈阳农机集团达成协议，出资4000万元，收购双马汽车95%的股权，获得了SUV和皮卡等车型的生产许可。当年10月，沈阳奥克斯汽车有限公司成立并很快推出样车。2005年3月，奥克斯集团宣布退出汽车业，由此引发的经销商权益保障、售后服务等问题，引起业内广泛关注。

　　发生在两年前的奥克斯式生产资格收购，显然不符合一年前颁布实施的《汽车产业发展政策》的有关规定。《汽车产业发展政策》明确禁止那些不能维持正常生产经营的汽车生产企业(含现有改装车生产企业)向非汽车、摩托车生产企业及个人转让汽车、摩托车生产资格。