六、七年前，除了债务缠身的广州标致，广州汽车在中国汽车工业版图上，几乎不见经传。然而，通过近年来广本的崛起，广汽集团已经在全国汽车大集团中占到销售额第四，产量第五的强势地位。广汽集团并未因此沾沾自喜，为了能在中国汽车市场下一波行情中勇作“弄潮儿”，广汽集团整体转制，6月27日宣布成立“广汽股份”。

　　记者独家采访广汽股份总经理曾庆洪，他提起最多的一个词是“延伸”。

　　与国内其他汽车集团单一国企的构架不同，经过两年的精挑细选之后，刚刚成立的广汽股份五个股东发起人分别来自不同所有制、不同行业，让人耳目一新。

　　五个股东中，除了广汽集团，万向集团、中机装备、广州钢铁、广州长隆酒店集团分别是汽车产业链上材料、零部件、生产装备、延伸服务领域具有良好运作机制和市场形象的的强势企业。

　　谈到股东的构成，曾庆洪说，一方面通过投资主体的多元化，希望形成有效的市场化的治理机制；一方面我们更注重于在今后把产业链延伸作长，从材料、零部件、生产、销售，直到开发、物流、金融服务各个环节。

　　曾庆洪说，在今后很长一个时期，中国汽车市场的发展速度将维持一个高水平，这已经成为全球汽车业的共识。今年，中国汽车工业增长即使实现15%，由于基数的增大，总产量也将达到580万辆。进入全球前三位。下一步，如何完善产品结构，提高产品的性价比；如何延伸服务领域，提高服务水平是中国汽车工业的当务之急。

　　近年来，广本“小投入，滚动发展，快速扩大规模”的示范效应；围绕广本建立起来的零部件配套体系；在广东形成的中高档轿车市场；吸引了国际汽车大集团纷纷走进广州寻求与广汽合作。曾庆洪说，广汽股份的发展不会依靠走出去兼并的道路，我们将立足自身项目，通过产品结构的调整作大作强。

　　曾庆洪说：广本的第二工厂明年建成，将形成36万辆的规模；刚刚成立的广州丰田，明年投产丰田佳美，从年产10万辆起步，最终形成30万辆的能力；广州和韩国现代的合资项目也已经确定，投资100亿元，生产商用车，2007年2万辆起步，到2010年形成20万辆的规模。我们与本田、东风合资的本田中国汽车的第一批欧洲制式的飞度也刚刚整车出口德国。这样，广汽股份的产品结构将从单一轿车板块延伸到轻型及重型卡车、大中型客车等商用车板块，到2010年形成133万辆的全系列产品，我们也将积极扩大零部件和整车的出口，成为一个具有国内外市场竞争力的企业。

　　现在广本的雅阁和飞度轿车，国产化能够达到70%到80%，走在全国轿车业前列，主要得益于广本周边一批零部件厂的建立。曾庆洪说，当年日产量不足100台时，远在秦皇岛的轮毂厂用卡车给我们送货；现在日产量五千台，一天需要的轮毂，一列火车都拉不完；于是众多零部件供应商就会主动到广州周边设厂。零部件大部分是通用件。结果丰田、日产为了降低零部件成本，提高效益也到广州来合资，现代看重的也是广州的零部件成本和市场。可以预见的是，再经过三五年的发展，汽车业的链条在广州将形成一个良性循环，一个产业集群。汽车作为支柱产业对经济发展的推动作用会越来越大。

　　在广汽股份的成立大会上董事长张房有充满信心地说：新的广汽股份将逐步规范公司运作，进一步深化投融资体制改革，制定一个科学的发展战略，迅速在国内外两个市场的竞争中作大作强，为今后顺利走向资本市场奠定完善的架构基础，使广汽股份成为规模化、市场化、国际化的大型汽车企业集团将是我们的目标。(李安定）