目前推出的产品不是全线产品，车型也不是全部车型，价格不代表新A6的整个价格体系

　　自6月22日一汽大众在北京公布了全新奥迪A6L的价格后，一个星期以来，很多媒体都发表观点认为这一定价偏高，一汽大众也因新奥迪A6L的定价饱受了消费者对其是否诚信的置疑。

　　借在广州进行的新奥迪A6L第二站推广活动期间，一汽大众销售公司副总经理张晓军接受记者专访时表示：新奥迪A6L定价并不高。他说，新奥迪A6L成本有大幅提高，而且产品线丰富，价格覆盖30～60万元区间，目前上市的两个系列车型的价格并不代表新A6的整个价格体系。

　　价格覆盖30～60万元区间

　　在接受记者专访过程中，张晓军特别强调两点，一是目前的2.4 和3.0 这两个系列车型不是新A6的全线产品，它们的价格也不代表新A6的整个价格体系；第二点，刚刚推出的6种车型也不是2.4和3.0这两个系列的全部车型，而只是其中的中端和高端产品。事实上，新奥迪A6的产品线十分丰富，往上有更高端的4.2 quattro，往下有低端的2.0T，尤其是2.0T，价格和配置都会更低。

　　据透露，根据不同层次用户的需求，最多不会超过3个月，新奥迪A6L就会实现个性化订单生产，全面覆盖在30～60万以上等各个价格区间。比如说，2.4基本型的价格是38万元，一旦实现订单生产，用户在38万元的基础上，可以根据自己的需要自由选择配置，可多可少，花2万元也行，花15万元也行。

　　成本大幅度提高

　　张晓军坦言，新奥迪A6L的定价结合了包括品牌价值、技术含量、零部件采购成本等多种因素。在品牌价值上，国产奥迪5年多来，在品质上保持了全球统一的奥迪标准，有中国惟一成熟的高档车制造基地和营销服务网络来保证；在产品、服务、用户方面，具有多年形成的优势，也就是品牌优势；在技术含量上，奥迪的产品技术领先，更拥有独家技术，变速箱全球领先，发动机世界顶尖，全时四驱技术独步天下；在制造成本上，由于新奥迪的一些零部件从材料上国内的产品还无法替代，只能依赖进口，这样成本就比较高。这些方面都导致了新奥迪A6L比旧款成本有了大幅度提高。但从长期来看，随着批量的增加和国产化的提升，零部件的成本优势肯定会逐步显现。

　　与国外市场没有可比性

　　针对一些媒体认为新A6L价格高出美国市场20万元的这一说法，张晓军认为，拿别的国家的车价来对比是非常困难的，也没有实际的可比性。因为在不同的市场上很多情况是不一样的，有税费成本、人工成本、物流成本、经营成本、竞争状态，这些情况都有很大差别，还有汇率变化的因素，这些决定了车价是不同的。

　　张晓军指出，美国市场比较特殊，它的市场最成熟，原材料成本最低，税费也最低。任何品牌的车在相同配置条件下，在美国市场的价格和在中国市场的价格都有相当的差距，以美国市场的价格来指责中国市场价格对任何一个品牌、任何一款车型都是不公平的。另外，价格的比较还要建立在同样配置的基础之上。在美国市场，奥迪A6的基础价不包含天窗、音响、空调、真皮座椅等内容，这些全部要选装，另计价格。但这些配置在国内都是标准配置，所以在相同条件(相同税费、相同成本等)下，奥迪A6标准型价格一定会比国外基础配置的价格高。时报记者 熊成明