现在的车价比去年年底还要高，说明“持币待购”并不是买车的好办法。

　　“饥饿疗法”拉动车价上扬

　　去年，各大汽车厂商为了完成销售任务，纷纷把库存压到今年第一季度。面对市场变淡和库存的大量积压，不少主流厂商纷纷使出降价这招撒手锏。1月1日，多个主流汽车厂商同时大幅降价，其中包括一汽丰田、天津一汽、奇瑞汽车、一汽轿车，随后，一汽奥迪、华晨宝马、上海通用、长安福特也按捺不住，掀起了第二次降价高潮。然而，3月份之后，车市风云突变，厂家在清理库存之后，纷纷实施“饥饿营销”手法，花冠、雅阁、爱丽舍、凯越、伊兰特主流车型都出现了热销景象，沃尔沃、斯柯达更在“五一”分别宣布涨价1万与1.2万元到1.8万元不等。

　　排队重演仍有优惠

　　虽然紧俏车型重现排队的景象，但价格已没有以前那么坚挺，还存在少量优惠。这是因为以前的紧俏车排队是厂家的产能跟不上，现在则是大区压货不发，或是厂家以销定产，为了抢订单，经销商只能“忍痛割肉”。据记者了解，到目前为止，紧俏车供货的紧张情况并没有缓解，皇冠、新奥德赛、凯越等热销车型都要排队一至两个月。

　　“包销价”纷纷出笼

　　虽然车价总体上涨，但并不意味着没有低价车可买。上半年，广州市面上多次出现个别车型的包销价，这些车型基本上都是2003年、2004年的库存车，价格相对来说十分便宜。像广物君乐买断的500辆04款宝来1.8T，价格比市场零售价低了2万元。广物雪铁龙专卖店买断的100台赛纳自动挡2.0，报价仅14.98万元。而现在，广州市面上的帕萨特2.0手动舒适型，报价仅为18.33万元，可以说是十分抵买了。（李志伟）