在漫长的期待后，雨燕终于来了。作为长安铃木5年来真正意义上的第一款新车，它承载了太多希望：厂家希望能借助它重新崛起，消费者希望它能圆自己的家庭汽车梦。

　　就和长安铃木以往的产品一样，雨燕的目标还是家庭用车。“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。雨燕，能让普通消费者们满意吗？

　　外观：我不是MINI

　　很早以前，就和同事谋划，等雨燕上市后，就去批发一些宝马MINI COOPER的徽标回来，专门卖给那些雨燕车主。不过当记者第一眼看见雨燕时，觉得它尽管和MINICOOPER有几分神似，但所有的设计元素似乎都表明：“我不是MINI”。

　　对于都市时尚男女来说，雨燕所有的设计元素都很自然、前卫，相当具有“吸引力”：平台式的车顶有MINI的复古气息，车头圆滑、夸张，除一体化保险杠和设计简洁的中网外，并无过多修饰，显得相当简洁。车身两侧的腰线更是开创性地从前大灯一直向后延伸至尾灯，给人一种运动感。丰满的“臀部”倒是别具一格，不过就是感觉有点臃肿。

　　按照龙华汽车工作人员的说法，雨燕其实是一辆“小跑车”。为了追求驾驶的舒适性和灵活性，雨燕的大尺寸车轮被尽可能布置在底盘的四个角上，这不仅使雨燕的内部空间被发挥到了极致，同时又保证了车辆的稳定性和舒适性。

　　内饰：还有改进空间

　　坐在舒适宽大的前排座椅上，记者随意的扭动着身子，头、腿、手的空间都相当令人满意。轻轻关门，耳旁立刻发出了“嘭”的一声，完全没有一般日系车关门时的轻薄感。

雨燕

　　雨燕的三幅式方向盘设计很运动化，前方视野也十分开阔，欧式风格的中控台上按钮不少，但并不显得凌乱。音响和空调的控制按钮以加大的圆形设计为主，简洁明了，同时也方便驾驶者的操作。

　　坐进后排座位，也许是由于坐姿过直的缘故，记者明显感觉头部空间有点压抑，不过在和前排乘客协调后，还是能得到比较满意的腿部距离。

　　尽管雨燕的内部空间属于同级车的中上水平，但尾厢正常的空间只有213升，仅仅放得下大型的购物袋或小型箱子。不过在雨燕的前排座位下还设有一个小储物柜，这也或多或少地补偿了后尾箱空间的不足。

雨燕

　　操控：穿行都市的精灵

　　雨燕搭载的是1.3升发动机，目前也只有手动挡版。尽管和羚羊的发动机是同一平台，但经过了重新调校和布置，低速扭矩得到提高，排放也达到了欧3标准。据龙华的工作人员介绍，今后还将推出1.6升排量和自动挡的雨燕。扭动钥匙，发动机应声启动，怠速状态下几乎感觉不到抖动。

　　尽管只有1.3升的排量，但雨燕除了在起步时动力略显不足外，其余时候表现还是相当令人满意的。

　　雨燕配备了电动助力转向系统，无论低速转弯还是快速变线显得很轻松。记者驾驶着雨燕穿行在山城的大街小巷，处处都能感受到那份惬意和洒脱，仿佛穿行在都市间的精灵。

　　雨燕的悬架系统兼顾了舒适性和操控性，在提供优良的操控稳定性的同时，还将路面噪音降至最低，但在重踩油门的情况下，发动机的噪音还是难免较大。

　　作为一款迷人、个性化、有运动细胞的小车，雨燕已经不再是简简单单的一个代步工具，无论是年轻人，或是三口之家，开着它都会感到年轻、开心。雨燕飞入寻常百姓家的日子就快来了。图/徐元宾 文/曹海波

　　记者观点

　　我该怎么改雨燕？

　　见到我们试驾的这辆红色雨燕，我绕着它转了三圈，忍不住还是叹了一声：“漂亮！”尽管在此之前，我已经无数次地发出了类似的赞叹。

　　要说雨燕最大的卖点，显然就是它的外形。雨燕的整体线条圆润厚实，显得很有包容感，仅从外观看，就对它的内部空间有了提前的信心。但它绝对不是一个臃肿的面包，前脸线条简洁、极有张力，像一张灿烂的笑脸。腰线从车头到车尾有一定幅度的上扬，就这一点点角度，就让雨燕那圆润的车体有了神采飞扬的感觉，随着这根腰线的上扬，后排车窗也明显收窄，更有了一点科技感、概念化，可以说，这根腰线是全车最性感的地方。

　　对于一辆新的两厢车，我总是会去琢磨：怎样改装才能让它显得更时尚、更个性，但是，到目前为止，我还没有为雨燕想出合适的改装方案。我不知道该如何下手，也许它已经够时尚、够个性了。(祝敏斌)

　　内饰讲究简约美

　　坐进雨燕，第一感觉就是内饰的简约、干练，却不失大气，方向盘的功能超越了所有同级车，只是黑内饰可能不符合某些女性的审美标准。雨燕没有天窗版，因为它的顶部是“井”字设计，天生不适合装天窗，但抗翻滚能力强。

　　记者试驾的雨燕豪华型，配置了亚光的铝制中控面板及门边饰条，前排的绿色玻璃和后排的烟色玻璃，同级车只有飞度可与之媲美。可惜的是雨燕的选择较少，单一的排量、且没有自动挡，影响了部分购买力。

　　尽管和长安铃木以往的车相比，雨燕内饰的质地和做工有不小的飞跃，但车厢内部过多的塑料面板可能是一个不足，而且色调显得过于沉闷，没有让记者得到和外观一样的时尚感。(楼晓明)

　　动力尚需加强

　　1.3升的发动机很少见这么有力的，将转速保持在4000转以上，动力便有源源不绝的表现，一直到断油前，动力都没有衰退的情况出现。不过相对于底盘的运动性来说，雨燕的动力系统还有很大的提升空间。

　　雨燕在舒适感和操控性之间保持了很好的平衡：弯道行驶时，路况可及时通过方向盘反馈；直线行驶时，可以完全放开方向盘，也无任何问题。由于极度稳定，记者稍不留意，时速就已达到120km／h以上。

　　雨燕的减振性能也相当不错，经过坑洼路面时，车并没有太大的晃动，悬挂也很温柔地将震动处理掉，让车能平稳而舒适地通过路面。(曹海波)