日前推出了股权分置改革方案的宝山钢铁股份有限公司(宝钢股份，600019)还在等待市场的考量，但这丝毫没有羁绊宝钢股份进军高精度汽车制造业的步伐。在日前完成收购加拿大COURT集团相关业务50%股份后，双方新建的上海科宝汽车传动件有限公司于昨日上午在宝山罗店打下了第一根桩。

　　烈日下，位于罗店的宝山工业园区上海科宝汽车传动件有限公司的工地上人来人往。昨天在这里打下了宝钢股份旗下宝钢国际与加拿大COURT合资项目的第一根桩，而到今年11月工厂建成投产，将使宝钢“一业特强，适度相关多元化”的设想得以进一步实现。

　　“这是宝钢进军高精度汽车零部件制造业的开端。”宝钢集团副总经理何文波在工地的奠基仪式上信心十足地表示。

　　良好的开端是成功的一半，宝钢为了这个开端已经酝酿了许久。“以前我们和COURT在其他领域有合作，因为COURT在汽车自动变速器变速阀生产上有相当的实力，而这个领域也符合宝钢多元化发展的目标，所以我们在最近完成了对COURT在加拿大相关业务部门的收购。”参与这次合资项目的宝钢国际一位负责人透露。

　　据了解，COURT在北美连续9年成为通用汽车的最佳供应商，经过与宝钢国际的协商，COURT将麾下两家生产自动变速器变速阀的工厂整合成立了NMPC公司，并由宝钢国际出资1875万加元(1加元约合人民币6.7元)收购了该公司50%股权。昨天在罗店新建的工厂双方亦各持一半股权，总投资接近1.68亿元。一期工程的生产规模为年产1.4亿件液压变速阀产品。

　　“鉴于COURT在北美与通用汽车的成功合作，上海工厂一期建成后部分产品将直接向上海通用供货。”宝钢国际上述人士表示。

　　无独有偶，本月上旬宝钢与日本万株式会社、三井物产共同合资组建的广州万宝井汽车零部件有限公司正式投产，该公司主打产品为乘用车悬挂系统构件，作为汽车配件中的核心部件，已经成功进入东风日产、丰田汽车和长安铃木等汽车企业的采购体系中。

　　然而不管是上海科宝还是广州万宝井，都只是宝钢开掘汽车零部件制造业的第一步。眼下，宝钢又在与一家意大利厂商就在国内合资成立汽车钢制轮箍生产厂进行谈判，同时也计划与一家国内企业合作车体冲压项目。

　　由于股权分置改革方案尚未通过，宝钢股份目前仍处于停牌状态。( 早报记者 顾斌)