“途锐360°体验之旅”是一项环游世界的旅行，由14路段组成，全程达53000公里。从美国阿拉斯加州穿越拉美各国，经过澳大利亚，再从北京出发途经蒙古，孟买和内罗毕，最后抵达德国的沃尔夫斯堡市。漫漫长路对大众汽车途锐的性能的确是一次真正的考验。

　　那么现在，大众汽车途锐车队已经前进到哪里了呢？告诉您，中国！

　　车流稀少的315国道

　　“途锐360°体验之旅”随行日记(十)

　　到了且末，沙漠公路的完好路况就成为了美好回忆，接下来要走的是315国道(喀什到西宁)。这一段国道路况很差，都是碎石路面。由于国道还是在塔克拉玛干沙漠的外围游走，偶尔还深入沙漠一些，因此纯正的碎石路面在这里还算是好走，那些被黄沙侵入的路段就麻烦了，经常出现一边是碎石一边是沙土，两侧车轮附着力不一样车就会跑偏。高速行车时出现这种情况比较危险，如果修正不及时很容易出现失控，要想开得又快又稳需要一些驾驶经验，首先要紧盯路面找准路线避免走偏，有时候实在躲不开，就得及时用方向盘来作修正，车速较高时这种方向修正一定要轻柔适度，否则容易矫枉过正恰得其反。

　　途锐越野车的方向盘在高速上表现比较稳重，路感反馈柔和又不失清晰，在这样的路段上驾驶，马蒂亚斯都是把一只手轻轻搭在方向盘，随着路况变化左一下后一下地进行调整，应该用“忽悠”这个词来形容他这个潇洒动作比较合适。我刚开始也采用标准赛车姿势双手握把，后来发现他从“独臂老人”那得到的真传其实挺好，一只手能更准确地接收方向盘反馈信息并迅速作出适当反应，当然前提是不能有激烈的弯道，这条寂寞公路正好就是这样。

　　还有一个麻烦也是来自于沙土，在那些沙化严重的路段，车后都卷起很大的烟尘。如果正好刮的是迎面风，后面的车起码要在前车1公里之外才能避开漫天烟尘，保证前方视野不受影响。虽然只有6辆车，但车队前后拉开了很大的距离，往往从头车对讲机发出的路况信息，我们这台扫尾车要走好一会儿才能碰到。在一望无际的戈壁荒滩上，6条黄龙首尾相接，倒也挺壮观的。

　　好在这一段国道车流相当稀少，我们的车队可以全力狂奔，途锐在这样颠簸的路面上高速行驶时感觉仍然非常稳定，不同于那些采用非承载车身和非独立悬架的越野车，途锐采用承载式车身和前后独立悬架，车身刚性好，悬架的舒适性也相当突出，车内绝对没有那种“筛糠”的感觉。曾经有两次听到一些异常响动，马蒂亚斯马上就警惕起来，东瞧西望一番，后来很快查明，一次是有个空可乐罐在后面作祟，另一次是旅行架上捆着的木头松动了。

更换轮胎

　　这条路之所以还能称为国道，两边的路碑只起到标明身份的作用，真正帮忙的是那些警示路牌，它们忠实地矗立在每个出现剧烈凹凸起伏的危险路段，如果你置之不理依然高速通过的话，我想问题也不大，顶多让你和车都出现一下短暂的失重。车一落地，后面那些盛满锅碗瓢盆的大箱子“咣当”一声惨叫，不知道什么东西又遭殃了。可以想象没有这些路牌的情况会是什么样，在这样尘土漫天的行进过程中，前车的情况后车根本看不到，头车的预警又有这样大的时间差……

　　沿315国道走了一段，天色渐晚，车队一头扎入戈壁滩，在一个干涸的河道露营，看来这也是一个骆驼经常造访的地方。我们的帐篷门口就有一堆干骆驼粪，不过这并不是引起我晚餐胃口不佳的原因。说实话，马蒂亚斯精心烹制的“德式北京烤鸭面”味道不怎么样。戈壁滩风挺大但很暖和，不用钻进狭窄的木乃伊睡袋，盖上它就能舒舒服服地睡上一觉。明天见！