6月16日,转战江西华翔富奇的张才林露面在“2005北京国际车展”新闻发布现场,成为现场最为高调的汽车制造厂家代表。
至少一半厂家要退出经济型SUV领域
记者(以下简称记):统计数据显示,上半年SUV销量下滑了30%,你如何看待今年的SUV市场?
张才林(以下简称张):中低档SUV今年面临着巨大的压力。首先是来自诸如安全、排量、排放、噪音等法规方面的限制。其次受到油价、钢价上涨等冲击,它们一贯的价格优势牌再也打不起了。就我所知,长城、长丰都面临很大的压力。
记:前不久奥克斯退出了汽车制造领域,你如何看待此事?
张:奥克斯只是开了一个头,以后会有大片的“奥克斯”出现。我估计至少要有一半的民营企业会退出,尤其是做低档车的民营企业。他们当中很多没准备好,没有实力,在低端SUV领域中投机资本实在是太多了。
民营SUV企业的三条出路
记:你认为对于华翔这样的民营企业有什么出路?
张:民营资本企业举步维艰,它们对能支持多久心里没底,我在华翔也有这样的感觉。民营造车企业有三条出路。一条是抓一根稻草,背靠大树,寻找像一汽、上汽、通用这样的大汽车企业集团;第二条路是联手小兄弟,搭建共同采购的平台、生产制造平台或是共用销售平台,我就参与了不少这样的秘密会议;第三条路就是如奥克斯一样急流勇退。
做汽车营销是在地狱中生活
记:很多媒体称你是汽车界的职业经理人,你自己如何看?
张:做汽车营销感觉就像在地狱中生活一样,但做汽车这一行有意思。汽车是改变世界的机器,汽车的商业潜力大,而且卖汽车是一门艺术。
记:华翔富奇在上海车展时在馆内租用了很大面积,这让很多人吃惊,你当时是如何想的?
张:汽车企业要学会找舞台表演自己。我在华泰现代的时候,曾经将两台华泰特拉卡作为高尔夫球赛的奖品。只要一杆进洞,价值35万元的汽车就白送了。我们参加这样的活动,是因为高尔夫球赛的参与者都是华泰特拉卡的潜在客户,这是一种定点宣传的策略,是在为自己找舞台。
本报记者涂梅
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