6月16日，转战江西华翔富奇的张才林露面在“2005北京国际车展”新闻发布现场，成为现场最为高调的汽车制造厂家代表。

　　至少一半厂家要退出经济型SUV领域

　　记者(以下简称记)：统计数据显示，上半年SUV销量下滑了30%，你如何看待今年的SUV市场？

　　张才林(以下简称张)：中低档SUV今年面临着巨大的压力。首先是来自诸如安全、排量、排放、噪音等法规方面的限制。其次受到油价、钢价上涨等冲击，它们一贯的价格优势牌再也打不起了。就我所知，长城、长丰都面临很大的压力。

　　记：前不久奥克斯退出了汽车制造领域，你如何看待此事？

　　张：奥克斯只是开了一个头，以后会有大片的“奥克斯”出现。我估计至少要有一半的民营企业会退出，尤其是做低档车的民营企业。他们当中很多没准备好，没有实力，在低端SUV领域中投机资本实在是太多了。

　　民营SUV企业的三条出路

　　记：你认为对于华翔这样的民营企业有什么出路？

　　张：民营资本企业举步维艰，它们对能支持多久心里没底，我在华翔也有这样的感觉。民营造车企业有三条出路。一条是抓一根稻草，背靠大树，寻找像一汽、上汽、通用这样的大汽车企业集团；第二条路是联手小兄弟，搭建共同采购的平台、生产制造平台或是共用销售平台，我就参与了不少这样的秘密会议；第三条路就是如奥克斯一样急流勇退。

　　做汽车营销是在地狱中生活

　　记：很多媒体称你是汽车界的职业经理人，你自己如何看？

　　张：做汽车营销感觉就像在地狱中生活一样，但做汽车这一行有意思。汽车是改变世界的机器，汽车的商业潜力大，而且卖汽车是一门艺术。

　　记：华翔富奇在上海车展时在馆内租用了很大面积，这让很多人吃惊，你当时是如何想的？

　　张：汽车企业要学会找舞台表演自己。我在华泰现代的时候，曾经将两台华泰特拉卡作为高尔夫球赛的奖品。只要一杆进洞，价值35万元的汽车就白送了。我们参加这样的活动，是因为高尔夫球赛的参与者都是华泰特拉卡的潜在客户，这是一种定点宣传的策略，是在为自己找舞台。

　　本报记者涂梅