上周，有“潮流风向标”之称的进口甲壳虫又有降价，亚运村汽车市场已有经销商对1.8T型号的甲壳虫报出26万元的价格，而成交实价还可能远低于这个价格，一般24万元左右就可以拿下。据了解，这批“特价”甲克虫是生产于2003年的库存车，即便如此比北美市场还是贵出不少。此外，专家提醒消费者，对于购买库存车需要持谨慎态度。

　　甲克虫的价格降幅为何会这么大？记者日前在亚运村汽车市场采访了解到，由于国外本来就有库存车型折价出售的“传统”，国内经销商便以“买断”的形式将03款甲壳虫进口，并以特价的形式在国内销售，而从2005年起实施的“落地完税”政策要求所有进口车到关7天内就必须纳税、报关、提车(此前进口车到港后可以先存放在保税区，经销商可以等到买主或市场时机合适时再交税出库，资金压力和经营风险都要小很多)，这就使进口车经销商经营成本及风险加大，以大众甲克虫为代表的降价促销也就成为无奈之举。

　　事实上，在03款甲壳虫的带动下， 04款甲壳虫价格也一路看降，从年初的31万元已经降到28万元一线，虽然配置比03款甲壳虫多了倒车雷达，但相同的车型，便宜几万元的诱惑可不小。和1.8T甲壳虫的价格动荡形成鲜明对比，德国大众在全球主推的新甲壳虫敞篷车的市场价格相对稳定，2.0 AT敞篷豪华型的价格还在35万元上下，这样看来，国内市场上的03款甲壳虫恐怕有倾销之嫌。

　　Link——链接

　　北美市场甲壳虫的价格

　　05款1.8T甲壳虫 20940美元(官方指导价,合人民币17.3万元)

　　05款2.0L敞篷版甲壳虫 21290美元(官方指导价,合人民币17.6万元)

　　(价格来源:英文雅虎/ autos.yahoo.com)

　　库存车同样需要“保养”

　　专家认为，汽车存放时间过长对质量会有影响，主要原因是因为汽车存在机械机构之间的配合，比如轴承附件等有是否润滑的问题，没有及时磨合，车内润滑油容易老化或凝固，从而造成机械部件的磨损，此外，存放太长也会导致汽车电路受潮或短路。

　　库存车因存放而带来的危害应如何避免？业内人士告诉记者，短时间的库存车只需在将车售出之前做一些常规的保养。其实一些厂家也对库存车有规定，每停留两三个月时间，至少汽车的发动机应该运转一下。问到进口的库存车是否存在售前保养这个环节，业内人士则表示忧虑。

　　本报记者 于英钊