一汽大众销售公司副总张晓军

　新浪汽车讯 2006年6月26日，我们借一汽-大众新奥迪A6 L动感上市广州站活动之机，新浪独家采访了一汽-大众销售有限责任公司副总经理张晓军先生，与张总就新奥迪A6 L的价格问题进行了深入的讨论。下面是这次专访的全文播报。

　　新浪汽车：新A6L上市以来新浪网友们都非常关注这款车的情况，特别是对它的价格大家有很多的议论。主要原因我想可能是大家对新奥迪A6L的整个产品计划、价格体系等了解的还不够，厂家也没有给予太多详细的信息，所以，我们今天特别请您就网友们关心的价格话题回答大家的问题。

　　一汽大众销售公司副总张晓军：首先，我想感谢您和新浪网友对新A6L价格给予的特别关注，自从一周前新A6L在北京公布价格后，大家对价格有很多的议论，有的问题可能是我们当时价格公布的时候没有来得及沟通充分，造成了大家的一些误会，所以，一直很想有个机会跟大家有个当面的交流，也感谢新浪提供的这个机会。就价格问题，我会尽可能做出比较详细的说明，并希望通过这次访谈让网友们对我们的整个产品计划、价格体系等有一个更加全面的了解。

　　新浪汽车：很多网友认为新A6整体定价偏高，超出了很多人的预期，您怎么看？

　　一汽大众销售公司副总张晓军：我想这也是大家议论最多的话题。这其中，可能是我们当时有些信息没来得及沟通。事实上，我们已经和一些记者比较详细的沟通过，可是他们还没来得及见报，别的声音已经在网络上先发制人了。

　　今天，我想再次强调两点，一是目前的2.4 和3.0 这两个系列车型不是新A6的全线产品，它们的价格也不代表新A6的整个价格体系；第二点，刚刚推出的6种车型也不是2.4和3.0这两个系列的全部车型，而只是其中的中端和高端产品。

　　事实上，新奥迪A6的产品线十分丰富，往上我们有更高端的4.2 quattro, 往下，我们有更低端的2.0T，这些车型都将会在近几个月内推出。

　　而且，即使是目前已经上市的2.4和3.0，我们也将会推出不同配置，更低价位的车型供大家选择，比如说， 2.4基本型的价格是3 8万7千元，这是我们为奥迪订单生产制定的基本价格，是针对2 .4这款车的。而目前4 6万多的车型实际上就是在3 8万7千元这个价格和配置的基础上，加了比较丰富的配置包。将来，一旦实现订单生产，用户在3 8万7千元的基础上，可以根据自己的需要自由选择配置，可多可少，花2万元也行，花15万元也行，而且还可以选择我们做好的配置包。这里，我还要提醒大家一下，将来推出的2.0 T与目前的2.4也有一定的差距，价格和配置都会更低。从长远来看，我们针对不同的消费群体，有不同的车型配置，以满足不同消费者的需求。

　　谈到这儿，我还想到最近媒体朋友常常问我的一个问题，那就是新A6L是否会退出30-40万的市场，我想这个问题的答案是显而易见的，那就是，无论在30-40万，40-50万，50-60万和60万以上等各个价格区间，我们都会有不同的新A6车型，来满足不同消费者、不同层次的需求。而且这个时间也会很快，我想最多不会超过3个月。这其中最大的原因就是，新奥迪A6即将很快实现个性化订单生产。

　　新浪汽车：对不起，您刚才说到过一款38.7万元的车型，是2 .4的吗？

　　一汽大众销售公司副总张晓军：是的。

　　新浪汽车：可是你们公布的2 .4车型起价是46万多。

　　一汽大众销售公司副总张晓军：不是起价，我们从来没有说46万是起价。46万元只是我们目前2.4车型中的最低价格，请注意，是目前的。

　　新浪汽车：那为什么不在公布价格时说明呢？

　　一汽大众销售公司副总张晓军：这是因为我们还没有开始生产，我是说订单生产，说了没货，反让大家觉得失望，所以当时考虑后，最终还是没有说，现在看来，我们还是应该说，至少应该告诉消费者这些不同车型的存在，还有就是，这些车型不久就会面市。

　　新浪汽车：那什么时候开始订单生产？

　　一汽大众销售公司副总张晓军：应该在今年年底之前。订单生产是我们一汽—大众面向未来工程的一个重要部分。

　　新浪汽车：这是什么样的一个工程？

　　一汽大众销售公司副总张晓军：内容很多。我想，最好由秦(焕明)总哪天专门向媒体介绍。

　　新浪汽车：能否请您谈谈新奥迪A6到底是根据什么来定价的？

　　一汽大众销售公司副总张晓军：关于定价的问题，无论是我们，还是别的厂家，任何产品的定价都是多种因素综合考虑的结果。其中包括品牌价值、零部件采购成本、税费成本、生产和物流成本、经销商成本、市场需求、竞争对手、与老产品的关系等等，当然还要考虑到适当的利润。

　　可以说，一个最好的价格实际上就是所有这些因素的最佳平衡点。这决不会是一拍脑门就可以决定的，需要做大量的工作。

　　我们认为，新奥迪A6的设计、技术、性能、品质都优于竞争对手，创立了同级轿车的全新基准，为用户提供了更高的使用价值，所以，相对竞争对手，新奥迪A6的性价比都具有很强的竞争力。

　　特别是，本土二次研发使国产新奥迪A6L进一步增值，加长后宽敞的车内空间达到了更高级别轿车的标准，为用户提供了更高的使用价值。

　　我相信，如果各位朋友拿全新奥迪A6和竞争车型在设计、技术、特别是独家技术、性能、配置、做工、价格等各个方面进行仔细对比的话，不难得出同样的结论。

　　新浪汽车：您刚才提高了成本，新A6的成本情况怎么样？它比宝马国产化率高，应该成本比宝马低。

　　一汽大众销售公司副总张晓军：总体来看，一款国产高档车的成本，要大大高于普通轿车的成本，这里边有2个重要的因素。

　　第一是国产化率很难达到普通轿车的比例。因为一些零部件从材料上讲，国内的产品就无法替代。比如说真皮，国内生产的真皮含铅量超过奥迪标准，但是在这款车的配置上，我们必须严格按照奥迪标准，所以只能进口，这样成本就比较高，而欧元升值使我们进口零部件采购的成本进一步大幅度增加。.欧元对人民币每升值0.1欧元，一汽-大众每年零部件采购成本会增加1亿人民币。

　　第二是国产化零部件的成本并不象人们想象的那么低，特别是对高档车来说更是这样。首先是因为高档车研发、认证标准非常高，这些方面的投入非常大，而且一旦生产出零部件以后，它的批量相对普通轿车要小，很难达到普通轿车所能达到的规模经济。所以，不少国产零部件相对进口零部件并不占有成本优势，但从长期来看，随着批量的增加，国产零部件的成本优势肯定会逐步显现，但就目前而言，很多国产零部件的成本依然是很高的。

　　新浪汽车：您刚才解释了会有更多、不同价位的车型推出，但就整个价格体系而言，会不会仍然偏高？

　　一汽大众销售公司副总张晓军：关于价格是不是过高的问题，我的理解是，任何高低的对比都是有参照物的，大家的问题可能包含了3层含义：一是相对国际市场我们是不是高；二是相对竞争对手，我们的价格是不是高；第三是相对我们的老A6价格是不是高。事实上，在这三个方面，新A6的价格都不高。

　　新浪汽车：可不少网友认为新A6L的价格高于国际市场。您怎么看？

　　一汽大众销售公司副总张晓军：事实上我们已经注意到有的媒体刊登了新A6在德国市场的价格，但我感到很遗憾，作者没有对价格和配置的关系做任何说明，连手动挡和自动挡的区别都没有。

　　事实上，德国市场的价格是基础价格，与中国市场的标准配置价格完全是两个概念。也就是说，国产车的标准配置包含了很多德国车基本配置中没有的配置，高于德国车，这些配置当然不可能是免费的。

　　我们生产厂家也对国产车和原型车的价格做了认真、精确的对比。比如，我们2 .4这款车也有一个基本配置车型价格，是3 8.7万。德国这款车的基本配置价格折合人民币是35万6000元，表面上比我们低。但我们的基本配置车型中有8项配置，在德国车上没有，我们的油箱、轴距、车身又做了加大加长。如果把那款德国车的配置调整到跟我们的车子一样，在把相应的价格计算进去，就可以算出，它的价格是40万8000元，比我们高出了5.4 %。

　　新浪汽车：我想接着刚才国际接轨的问题。网友会问，你们为什么不拿美国市场价格对比？

　　一汽大众销售公司副总张晓军：到底拿哪个国家的车价来对比是非常困难的。因为在不同的市场上很多情况是不一样的，有税费成本、人工成本、物流成本、经营成本、竞争状态，这些情况都有很大差别，还有汇率变化的因素，这些决定了车价是不同的。

　　比如有人说，拿英国的车价比最合理，因为它是欧洲最大的一个市场，而且只有少量的国产车，比较中立，价格与日本、澳洲差不多，所以我们也比较了一下，我们把4 6万元的这款2 .4作为标杆，把英国的A62.4做成与我们一样的配置，结果英国这款车的价格折合人民币5 2万元，比我们的高出1 3 %，比德国还要高出一块。还有，我们的一些国产车出口到某个市场，价格比国内还低，出口到另一个市场价格要翻番，也是这些原因造成的。

　　美国市场比较特殊，它的市场最成熟，原材料成本最低，特别是税费，也最低。这一点对车价的影响非常大。其实，任何品牌的车在相同配置条件下在美国市场的价格和在中国市场的价格都有相当的差距，以美国市场的价格来指责中国市场价格对任何一个品牌、任何一款车型都是不公平的。另外，还是我一直希望强调的一点，就是价格的比较要建立在同样配置的基础之上。许多国外市场轿车的基础价不包含天窗、音响、空调、真皮座椅等内容，这些全部要选装，另计价格。有的车基础价甚至不包括轮胎，也要用户自己选择搭配，而这些配置在国内都是标配，所以在相同条件(相同税费、相同成本等)下国内标准配置的车价格一定会比国外基础配置的价格高。

　　选择德国市场比较，是因为我们的原型车来自德国，那里价格比较直接的反映了这款车的价值成本等等，而且那里的竞争也很激烈，特别是高档豪华轿车，德国是生产中心，是全球的最高标准。

　　新浪汽车：有个问题可能比较尖锐。这也是不少网友的问题。

　　一汽大众销售公司副总张晓军：没关系，请讲。

　　新浪汽车：有人说，你们的品牌低于宝马，凭什么价格比宝马还要高？

　　一汽大众销售公司副总张晓军：这实际上是两个问题，一个是奥迪品牌是不是比对手低，第二个是新A6L的价格是不是比对手高。

　　先说第一个。我认为，在中国市场上奥迪品牌的价值不低于任何竞争对手。我这样说是有足够理由的。大家知道，一个品牌的形象，它的价值是它的产品、服务、用户经过长期的互动后形成的。

　　奥迪的产品技术领先，更拥有独家技术，变速箱全球领先，发动机世界顶尖，全时四驱技术独步天下。全新奥迪A6L上市后，接连获得了十几项国际大奖，我说的都是国际顶级的汽车评比大奖，其他很多奖项都没有统计进去。特别是奥迪A3A4A6LA8四款车型今年同时获得了德国一项非常重要的大奖，这是前所未有的。这说明奥迪的设计、技术、品质处于全球领先。国产奥迪5年多来，在品质上保持了全球同一的奥迪标准，有中国惟一成熟的高档车制造基地来保证。在服务上，我们有国内规模最大、服务水平最高的高档车经销商网络。在用户方面，奥迪的用户事业成功而又不事张扬，激情进取而又不乏品味，有着良好的形象。所以说，奥迪在产品、服务、用户方面相对竞争对手都具有优势，而且是多年形成的优势，也就是品牌优势。

　　第二个问题，不少人认为新A6L的价格比对手高，这是一个误会。出于对对手的尊重，我们通常不会和竞争对手进行公开对比，但考虑到大家就这个问题也问得比较多， 我姑且不提名字地拿市场上的某一款直接竞争车型做个对比，给大家一个大概的印象。

　　我要强调的一点是，由于轿车是一种较特殊的商品，配置对价格的影响非常大，因此，任何轿车的价格比较，必须建立在同样配置的基础之上，否则没有意义。

　　我们和对手最能直接对比的就是3 .0这款车，因为排量完全一样。我们的3 .0目前有3款配置不同的车型，最低的5 6万，最高的6 4万，而对手只有一款6 1万的车型。这首先说明，我们的制造能力大大领先对手，能生产多种车型。大家可能都喜欢拿价格最高的来比，表面上看是比对手贵不少。但别忘了我们5 6万的那款3 .0车型，我们也对比过，首先，我们的产品比对手的产品先进半代，其次，在6 0多项配置中，有7项我们有的，对手没有，把这些不同的配置折成价格，大体扯平，也就是说配置基本相同。在这种情况下，我们的价格比对手低了10%，这个价差远远超过了我们和对手在国际市场的平均价差。如果你拿我们6 4万元那款车来和对手比，就一定要把我们有而他们没有的配置加上，之后在比较价格，我们肯定不高。

　　总的来说，我们在品牌占优的情况下，价格却低于对手，这表明我们的产品更具竞争力。当然，我说了不算，消费者可以自己进行对比，通常C级车的选装件种类多达数十种，德国要更高，所以有巨大的空间，可对比的东西很多。

　　新浪汽车：新A6和老A6比呢？

　　一汽大众销售公司副总张晓军：这是我们内部必须要比的。简单说，在配置完全同等的情况下，新产品的价格比老产品低2 %，我说的是比老产品促销前的价格低2 %。

　　新浪汽车：我想不少人可能觉得比老产品价格高。

　　一汽大众销售公司副总张晓军：这么说吧，新A6有MMI，有天窗，都价值过万，还有ESP、氙灯、电动座椅、巡航定速等等，都是标配，老A6想配都配不上。动力总成也与上一代产品有很大差别，有革命性的进步。我想借机会说明一下，新A6的天窗也有区别，有玻璃天窗，还有太阳能天窗。太阳能天窗虽然比较贵，但节能、环保，有在发动机熄火后调节车内空气和温度的功能，增强了车辆的舒适性。

　　新浪汽车：您这么说不怕老A6卖不出去？

　　一汽大众销售公司副总张晓军：不怕。因为老A6经过两次促销，实际价格已经与新产品拉开了足够的差距，具有很高的性价比，完全可以在价格上、用户群上与新产品形成互补。

　　新浪汽车：今天从您这听到了很多新信息。谢谢您！

　　一汽大众销售公司副总张晓军：谢谢大家，希望能有更多的机会和大家交流！