驻伊美军装备的一种新型装甲客车单价27.5万美元，如此昂贵的客车，不是为了设计美观，而是用于防护汽车在遭受敌方武装人员子弹、火箭弹直接命中或汽车炸弹袭击时，车内乘客和司机不会有任何生命危险，只会受到一些轻微的碰伤。这些新型专用车辆如今就行驶在伊拉克境内几条所谓的“死亡之路”上，特别是连接巴格达国际机场和巴格达市中心绿区的公路，部署在绿区的伊拉克政府和驻伊美军司令部官员经常要走上这条“死亡之路”，安全问题自然特别重要。

　　还在不久前，行驶在这条死亡之路上的美军车队，不仅要由地面上的“悍马”装甲越野车保驾，还要由空中的AH-64“阿帕奇”武装直升机护送。现在，装备了新型装甲客车后，在此死亡地段运送外交家、军人、承包商和其他人士时，已经不再需要直升机空中护送了。

　　这种名为“奔跑的犀牛”的装甲客车由美国拉博克技术公司根据美军特别订购生产，该公司以研制特殊材料和新科技装备而著名。现在，驻伊美军约装备了10辆“犀牛”装甲客车，美国陆军还计划继续采购。2004年5月，突访伊拉克的美国国防部长拉姆斯菲尔德、参谋长联席会议主席迈尔斯和其他高级官员就坐上了“犀牛”汽车。被美军俘虏关押的伊拉克前总统萨达姆和其他前政府高官也经常乘坐这种装甲客车往返于监狱和法庭之间，伊拉克局势恶化及大选时期，美军就是用这种汽车押送萨达姆前往巴格达机场转移到境外关押的。

　　“犀牛”装甲客车有军用、民用两种基本类型，每种类型有两种结构形式，座位安排分别是17名乘客加1名司机和24名乘客加1名司机。小客车型“犀牛”内连司机在内共有10个座位，安排得很合理，紧凑，同时又非常舒适。36座型大客车尚在研制阶段。

　　普通客车底架和顶部没有任何防护，主要是为了保障平衡防护水平和使用性质之间的平衡。拉博克技术公司在研制“奔跑的犀牛”装甲客车时，使用独特方法解决了向运输设备上装配装甲的问题。挑选了能装配装甲板的底盘和发动机，然后在以色列的工厂里组装，最后交付给驻伊美军使用。“奔跑的犀牛”重约13吨，侧面、前部、后部、车顶、底架全部由装甲防护，玻璃也是防弹的，装甲防护达到了美国NIJ(国家司法研究所)标准4级水平，能防护7.62毫米穿甲子弹和各种普通炸药的攻击。“奔跑的犀牛”全装甲防护客车使用特殊轮胎，即使被子弹击穿，还能保障汽车继续行驶。为防范反美武装人员的攻击，美军规定车内要有12名士兵随时准备开火反击。为便于紧急疏散，除右侧和后部有车门外，车顶上还有一个舱口。

　　新型装甲客车已经受住了炮火的考验，受到许多人的赞赏。2004年11月27日，由3辆“奔跑的犀牛”装甲客车组成的车队，运送约40名乘客，在前往巴格达机场的路上，遭到反美武装人员的伏击。伊拉克自杀式恐怖分子驾驶一辆后座内装有100千克炸药的宝马汽车发动袭击，结果在距离第二辆汽车2米处爆炸，现场炸出一个直径2米的大坑，宝马汽车的发动机飞到了100米开外的地方。由于新型客车装甲防护水平较高，车上没有一名乘客受重伤，至少挽救了34人的性命。汽车也只受到几处损伤，完全修复后重新使用。(固山）