车市的起伏实在来得太过突然，也似乎有些不可思议。据美国《汽车新闻》的统计，今年4月份美国累计销售乘用车150万辆，较去年同期上涨5.7%，形势十分光明。而到了5月份，销量只保持在149万辆的水平，比去年同期163万辆的水平下跌了8%。在低迷的五月车市中，甚至连一向表现不错的丰田公司也败下阵来，销量同比下滑0.5%。

　　综合考虑今年前5个月北美地区的累计销量，比去年减少了1个百分点。对于北美的众多汽车厂商来说，他们无疑希望车市的表现像现在的天气一样——“火爆”。而为了这一目的，各厂家的做法却不尽相同。

　　通用福特大打价格战

　　为了走出低谷，通用公布了一个重要决定。从6月1日起，任何消费者都可以按照通用公司的内部员工价购买除了雪佛兰柯尔维特以及GMC中型卡车外的通用2005款车型。据了解，员工内部折扣是通用为公司内部人员、经销商及配套商提供的一项优惠政策，优惠幅度从数百美元到数千美元不等，平均优惠幅度为4%左右。通用在美国这次的优惠活动将持续到7月5日为止，为期一个多月。

　　通用的这一举措可谓前所未有，这与通用近一段时间内忧外患不断有很大关系。一方面，通用公司与供应商间矛盾频繁，在供应商调查中排名末位。另一方面，通用的市场表现也始终不理想，今年一季度亏损达11亿美元，而5月份的销量与去年相比则下滑了12%。

　　相比通用，福特的情况也没有好多少，5月的销量同比下跌了10.6%。不久前福特公布的一份销售报告指出，福特已经连续12个月销量下滑。

　　不得已，福特也只好提高对新车型购买的优惠幅度，继续捧起“现金返还”这个被人们诟病不已的“法宝”。继宣布对2005款Five Hundred和Montego车返还1000美元现金之后，这一优惠的范围又扩大到了Freestyle车型。这三款车都是去年秋季上市的，之前还从未进行过让利促销手段。另外，福特还将四门探险者SUV的现金折扣额度提高了1500美元，这使得购买探险者SUV的消费者能享受到5000美元的折扣，力度不可谓不大。

　　丰田新车欲抬价

　　丰田在美国车市可谓一路凯歌，尽管5月份的销量出现了略微下滑，但对比去年前5个月的累计销售情况，丰田公司还是增长了10.2%。

　　就在各家厂商纷纷高举价格战的大旗时，丰田也公布了一个重要决定。一个月前，丰田会长奥田硕曾表示，为帮助美国汽车产业健康发展，丰田将考虑帮助美国厂商，例如提高车价。这番言论一出立刻引起了业界的轩然大波，种种猜测和涨价传闻广为流传。而近日，奥田硕在日本出席一次活动中又发表了类似的观点，这似乎是对业内猜测的一个肯定。同日，日本《朝日新闻》刊登了丰田计划涨价的报道。报道称，丰田将对其在美国生产的全部新车售价调高2%~3%。记者致电丰田汽车(中国)投资公司，被告知还没有确定消息表明丰田在美国有涨价计划。

　　丰田的涨价与否暂且是个未知数，而日本富士重工斯巴鲁则是确定要涨价了。富士重工近日宣布，将调高2006款斯巴鲁森林人系列的售价，涨幅从320美元至370美元不等。调整后的标准配置2006款森林人手动版售价为22390美元，其中包含了运费。

　　不同做法相同目的

　　一边是拼命降价，一边是宣布涨价，美国的汽车厂商正在体验着车市的冰火两重天。福特、通用、丰田，三个企业的三种销售策略，让车市有了更多的风景。

　　其实，福特的降价促销政策实在平常得很。价格战素来已久，每年厂商们都会打出这张牌。而反观通用的牌，打得就比较大了，这不能不说是通用在面临危机时的放手一搏，是一次赌注。员工的购车优惠已经全民化了，如果再不见效，还能怎么做？难怪有美国媒体调侃说：“通用接下来就要开始解决本该由政府承担的公民福利问题了。”

　　给予“员工优惠”也的确很有杀伤力。有报道说，通用的经销商们对6月的销量十分看好。甚至有经销商乐观估计，6月的销量较去年同期将增长20%以上。

　　另外，评论普遍认为这一措施对于帮助通用削减其积压的大量库存也有很大好处。一直以来，通用就被指责成本过高，而库存成本也是其中重要的一部分。也许通用真的能就此走出困境，其结果值得一看。

　　在车市总体低迷的情况下，丰田销量的一路看涨无疑会激化本土企业与外来企业间的矛盾，如果美国政府出面，出台一些不利于外来企业的政策那就得不偿失了。在这种情况下，自己率先表态帮助美国本土企业，并调高车价，丰田是希望以此缓和日美企业间的矛盾。

　　生存和发展，这是企业永恒的主题。如果说通用的价格探底是为了生存，为了走出低谷，那么丰田逆市加价则是为了发展，为了在美国获得更好的发展环境。相比之下，丰田似乎看得更远。 (本报记者  蒋东镭)