“救援!紧急救援!”北汽路霸越野车在死亡之海――罗布泊发生了故障,但当他们与哈密当地的路霸维修站联系并讲述了所在位置与故障原因后,竟然遭到了拒绝。情况万分紧急之时,保险公司当即推荐了哈密交通系统唯一一家指定的救援单位上海大众哈密维修站。当一切故障终于排除的时候;当向我们发出求救的新疆地矿局第二区的同志们紧紧握着我们的手与我们道别的时候,他们那被泪水浸润的双眼中透露出的是深深的信任与无法用语言表达的感激。同时也是对我们连续三天两夜紧急救援工作的最高评价与肯定。
摸索前行、无备而归
2005年4月7日上午10: 50时,接到这棘手的紧急救援任务时,公司上下也为之震惊,但24小时服务的承诺,求援客户急切的期盼都是我们一直以来的工作动力,救援工作紧锣密鼓地开始布署了。
为了抢时间,抽调出人员,分成两组,一组准备救援途中的生活必需品,一组人员准备救援工具及清障车的安全出行状况确定。根据客户描述,预计行程用时30小时,我站派出一名有经验的驾驶员和一名维修技术人员,包括留守在故障车上的一人及随行1人,共4人。出发时,正值哈密气温大幅度下降,于是我们带上了军用大衣;为了保证救援车正常行驶,油箱加满柴油, 11:35正式出发。
从维修站出发,经过了70km的柏油路面行驶后,就进入了大沙漠,与其说是行驶路面,还不如说是驾驶员凭借常年野外行驶的经验,找寻着汽车行驶过的痕迹,一公里一公里地前进着。温度在不停的下降,凌晨1:00时,温度已降到-20℃左右,沙漠中的“大风杀手”也开始活动了,5-6级的大风,坑凹不平的路况已无法正常行驶,但救援人员不敢怠慢,仍然坚持前行。从凌晨1:00时到4:00时左右,几乎每隔五六分钟,我们的维修技术人员就得下车挖一次深陷,4个小时前进行程只有20公里。夹杂着细沙的大风,呼呼作响,看到我们工作人员上上下下的辛苦,坐在车里的客户一直在叹息,他们此时才告诉我们真相:鉴于首次报救急不成功,他们向我维修站描述地理环境时,有所隐瞒。
意想不到的事还是发生了。由于气温过低,我们的清障车油泵不工作了,维修技术人员试图修理后继续前行,但发现柴油结蜡了,无奈只得等着太阳出来。
4月8日早上9时,气温开始回升,焦急的技术人员已经开始修复清障车了,在备用轮胎上浇上柴油,点燃后,烤油箱、烤柴油滤清器,疏通所有堵塞的油路,用嘴一次一次的抽油,我们的技术人员还风趣地说,柴油比汽油好喝多了……修复工作坚持了一个半小时后,清障车终于恢复了工作!
地矿局的工作人员们,手持GPS全球定位系统,仔细地指导前行,可发现偏离了主干道近800m,这在沙漠上意味着耽搁了2~3小时的行程。在距施救地点60km处,细沙路面导致车轮深陷,技术人员想尽办法,可还是无法前进。此时,懊恼的地矿局工作人员们深表歉意,简单商量后,决定返回哈密。
总结经验,救援成功
2005年4月8日下午16:00时左右,我们施救人员回到了公司,将所有路途与气候条件细致地汇报给公司领导,第二次的施救工作更认真地开始部署安排了。总结失败的原因,带着帆布、垫木、拖车绳等,因为哈密的气温已升至10℃以上,必须将0# 柴油全部清空,将-20#柴油重新装满油桶。通过很多加油站配合,在国道上才找到-20#柴油,然后派遣另外两名员工,救援人员于18:00出发了。
此次,地矿局也派出了一辆北京现代越野车开路,在进入沙漠行驶时,近150km的路程,清障车都是在深陷30cm的状况下艰难前行的。面对表面盐碱地深层是虚土的路况,领路的越野车速度很慢,更为后驱动的清障车捏一把汗。有十几公里的路面陷车非常严重,每隔六七米,就得往车轮下垫木头,当时的气温为-13℃,为了行动方便,技术人员坚持轻装工作,持续了三四个小时,终于走过了条件最恶劣的路段。根据路况,两辆车在沙漠上一前一后、时快时慢地前进着,当东方泛着鱼肚白时,救援车辆终于到达了等待救助的车旁。
留守在故障车上的勘探人员,很远就发现了我们的救援车辆,兴奋地一直挥动着手中的毛巾,他已经独自在车上逗留了三天三夜,没有看到一个活动的物体,他激动的心情是无可言语的。
原来,被救的北汽路霸车的前悬挂上下三角臂球头全部脱开,只剩方向机横拉杆连接着车轮支撑架,左侧的前轮深陷入沙漠中,若想直接架起来放在清障车上是不可能的,我们的技术人员对其横拉杆进行解体,两小时后,启程返回哈密。
回来的一路上,我们的工作人员啃着干馕、喝着冰水,虽然奋战了56小时难免疲惫,但心里充满着胜利带来的喜悦!但当勘探人员一个劲地感激我们时,我们的工作人员只是简单地说了句“这只是一次救援工作罢了”。我们平静的语气与锲而不舍的精神,让所有的勘探人员赞叹与钦佩。
成功就是收获
每次救援成功,得到客户深深的感激,就意味着我们的工作得到了认可,这是我们的工作宗旨。真正的大众品牌,真诚的全方位服务,使我们感受到这个信念带来的优越,也再一次让我们领悟到,人性化服务就是在为企业树立形象、创造企业生存的价值。
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