虽然业内纷纷猜测“罢赛风波”可能会影响中国站的比赛，但在郁知非的脸上却丝毫看不出忧虑。在接受《每日经济新闻》采访时，上海国际赛车场有限公司副总经理郁知非保持着他一贯的乐观和快言快语：“罢赛风波使舒马赫的名次上去了，可以说增加了以后比赛的悬念和可看性。决战中国！我就等着看决战中国！”

　　“七支车队下一次退出比赛的可能性几乎为零。”郁知非说，“因为他们与赞助商之间都是有协议的，这次罢赛，直接损失最大的就是这7支车队，赞助商的钱还会很爽快地给他们吗？若观众要退票，损失也应是他们来承担，还有分成，估计也很难拿得满。所以如果他们再次罢赛的话，损失还要大。”

　　对此，上海天马山赛车场有限公司的总经理张国江也表示认同，“接下来的比赛也不可能会再出现这样的罢赛情况，因为各个车队与赞助商之间都是有协议的，协议会督促他们去遵守应该做什么和不应该做什么，否则损失的只能是他们自己。”

　　对于10月份中国站的人气问题，郁知非表示不担心，“六辆车比赛是历史性的时刻，当天的观众就一下子增加了。”说起这些，郁知非竟然显得有点兴奋，“舒马赫连续得了三年冠军，眼看这次冠军将被别人拿走了，想不到罢赛事件又给他制造了夺冠机缘，观众的兴趣一下子又提了起来。”

　　上海华晨威虎赛车俱乐部的副总经理许剑俊向《每日经济新闻》补充道：“罢赛事件可能会短期影响法国和英国站的比赛，但是中国站是收官赛，那些不去法国和英国的潜在观众，很有可能会将焦点集中在最后一场。”

　　“争端已经持续了50年，最终总会和好的。”郁知非乐观地认为，从长远来看，七支车队重组世界冠军大奖赛(GPWC)的可能性也很小。

　　一位业内人士也向《每日经济新闻》分析称，“各方所追求的都是商业利益，商业利益最大化的前提就是有F1这样的世界顶级赛事，包括上次车队与FIA之间的修改规则之争，也是源于FIA为了安全减慢了速度，但车队认为速度慢了会威胁顶级赛事的地位，继而影响商业利益，从这一层面看，他们之间的关系无非是由平衡到不平衡再到平衡的过程，其实50年来他们之间充满了争吵，甚至差点分裂，最后都解决了，毕竟如果另起炉灶，从商业利益方面考虑也是前途未卜的。”

　　那么，如果最终结局出乎意料呢？郁知非却认为：“F1不会消失，只是多了个赛事运动而已，任何一个比赛总是需要场地的，何况现在国外的赛事都瞄准了中国市场，你不来别人也会来的。”

　　“但是如果F1的品质因此而下降了呢？伯尼将给你多少赔偿？申办一场新的比赛又需要多少钱呢？”面对《每日经济新闻》的追问，郁知非没有直接回答：“合同是保密的，没法说！我们都知道怎么做，这是常识！”