中国汽车业三巨头开始抢滩经济型轿车市场

　　本报讯 近日，中国汽车业三巨头东风、上汽、一汽分别亮出了自己进军微型车市场的决心和战略。

　　随着油价上涨和养车成本的增加，经济实惠的微型车成为众多消费者的首选。据中国

工业协会统计数据显示，今年5月销量排名前10名的车型中，经济型轿车占了主流，其中有5款是5万元以下的车型。夏利TJ7101U以13473辆的成绩高居榜首；QQ销售8732辆，居第四；吉利豪情、长安奥拓、士利美日都挤进了前10名。

　　今年5月东风小康上市，售价3.5万至4.5万元。一汽佳宝去年的市场份额接近10%。本月初，上汽通用五菱收购青岛颐中汽车，微型车产能将提高到30万辆，其旗下受产能困扰的SPARK将得到缓解。6月13日，长安新镭蒙“G动力”在华南上市，售价4.98万元。此前一周，长安另一款微型车长安运通正式下线，售价2.28万元。此前，微型车生产以民营企业为主，如奇瑞、吉利、哈飞、比亚迪等。

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　　国家鼓励微型车发展

　　本报讯 大集团之所以生产微型车，主要是为了顺应“民意”。据国内一家主流网站的调查显示，86%的网民认为小排量车将成为中国未来车市发展的主流。在对家庭月收入在5000至8000元的中等收入人群的调查中，81.8%的消费者明确表示，在未来的购车计划中，将会优先考虑购买小排量汽车。

　　专家分析，去年以来，政府不但出台了一系列举措废除了针对小排量车的歧视性法规，还相继出台政策鼓励发展微型车。业内人士认为，如果政策不出现大的变动，2005年至2010年国内低端微型车市场前景十分看好，预计2010年全国销售量将超过150万辆。

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　　欧美小排量车盛行

　　“小排量汽车符合国际发展潮流。汽车小型化正成为一种新的时尚。”业内人士表示，目前在欧洲销售的汽车中，小排量汽车的比例高达70%左右。

　　据了解，2003年印度共生产轿车81.5万辆，其中75%是微型汽车。在欧美、日本这些成熟的汽车市场，丰田、大众、雪铁龙、雷诺、菲亚特甚至奔驰、通用等公司都在为推介小排量车而忙得不亦乐乎。

　　服务小贴士

　　微型车就像大玩具

　　说起微型车的优点，除了价格便宜、省油省钱外，还有停车方便、行驶灵活。微型车在人们眼里除了是代步工具之外，还是一个大玩具。QQ的卡通外表成功推出之后，可爱、卡通已成为微型车的主要风格。

　　戴志悦