经历价格战、服务战等营销策略之后，重庆车商开始着手打造自己的营销模式，体验式营销开始试水。

　　体验式营销出水

　　6月10日，由成空汽贸公司联合市内某旅行社组织的“共度端午佳节，捷达车勇闯贵州金三角自驾行”活动，有近20捷达车车主参加，场面蔚为壮观。而来自这家公司昨日消息称，上周末，他们再次组织另一帮车主“走出家门”，踏上同样的自驾游之旅。据介绍，到目前为止，由成空汽贸组织的自驾游活动多达10余次，每次活动均取得成功。

　　与成空汽贸有着同样自驾兴趣的重庆港宏汽车也在此前组织了别克车主到万盛黑山谷。而百事达丰田更是建成了重庆第一越野试驾场，专门提供给“特锐”越野车现场试驾。百事达丰田一直在寻找“特锐”这种四驱越野车本地化的结合点。今年4月，他们启用了近3000平方米的用地闲置，决定“建自己的试驾场”。

　　车市新的竞争力

　　花如此大的手笔组织没有任何直接经济回报的活动，车商“葫芦里卖的什么药”？按照成空汽贸公司总经理邓德彬的话说，通过这种活动，为公司与车主、车主与车主之间搭建沟通平台，同时让汽车品牌的性能得到最充分的展现。使他们经营的汽车品牌拥有良好的口碑——让别人来述说车的好。

　　港宏汽车的一次万盛之行似乎很好证明了这一点：据称，自驾活动结束不久，就有很多消费者上门问这问那，而这些准客户无一例外地受到了别克客户的“提点”。

　　事实上，重庆车商的作法与国外的体验式营销相似。“体验式营销”的妙处在于，它可以通过消费者亲身的接触而使他们增加对产品对品牌的好感和信任，这是媒体的信息轰炸和厂商的自圆其说所不能比拟和替代的。这就是车商乐意收获的最大回报，此前，大多车商对于销售的方式和手段均停留在“王婆卖瓜”的原始阶段。

　　重庆车市一资深人士说，体验式营销除了考量汽车性能外，更强调通过汽车与生活、休闲的结合，给驾驶者更多的体验空间。他认为，体验式营销是车市成熟的表现，它将形成车市营销体系一个新的竞争力。