国产赛纳是一个早产的优秀生，加速的爽利和弯道的灵活性使它注定受到性能至上者的追捧。

　　国产赛纳只有一款发动机装备，不过变速箱就有五前速手动和四前速自动两款选择，其中装备五前速手动变速箱的车型是百公里时速“10秒俱乐部”的成员，拥有更好的运动操控性。

　　动力

　　国产赛纳采用的是2.0排量、16气门双顶置凸轮轴多点电喷发动机，是著名的Bosch多点顺序喷射系统。这款发动机的最大功率为97Kw，最大输出扭矩为190N.m。由于赛纳车重才1200公斤左右，这款发动机用在赛纳身上就显得动力十足。

　　赛纳装备的是一款五前速手动变速箱，稍欠精致，入挡时会受到变速箱齿轮震动的影响。但离合器的接合非常坚决，表达出运动车的特性。

　　赛纳0-100km/h的加速时间为9.8s；最高车速为200km/h。底盘

　　对同级车来说，赛纳的底盘是一大优势。前悬挂采用中性的麦弗逊式，后拖曳臂式，与宝来差别不大，在强调运动的同时有明显的舒适性倾向。但经过连续坎坷的路面时，底盘有扭动的声音，显得刚度稍小。但整体上来说，是一款追求驾驶操控性的底盘。

　　制动

　　赛纳2.0的制动系统在同级车中算是十分完善的，采用的是前通风盘式制动，后轮盘式制动系统，同时也采用了带EBD的ABS系统，还拥有BA（紧急制动辅助系统），在紧急制动时可以自动增大制动力，确保可靠有效。

　　赛纳的制动踏板阻尼适宜，行程适中，有较好的“路感”，制动响应很灵敏，制动时感觉减速很线性，即使在紧急制动的情况下，车辆也不会跑偏，而且依然保持很好的操控性。

　　测试结果

　　平均加速度：－0.8710g初始制动速度：101.78Km/h

　　制动

　　时间：3.31s

　　制动

　　距离：47.50m

　　操控感受

　　赛纳2.0MT除了具有良好的加速性，弯道性能也很出色。虽然过弯时，车轮对转向的指令反馈并不直接，略有迟缓，方向盘与手掌的摩擦力不够，车轮的位置感没有预期的清晰，但整体操控非常乖巧而听话，有着欧洲车一贯的弯路循迹性，后轮随动对转向过度的细微修正，有效地抑制了甩尾，从而扩大了转弯的极限。

　　（金陵／编制）