虽然相比3系，宝马5系更注重乘坐舒适性。但5系的驾驶操控乐趣并没有因此减少，它依然是当之无愧的豪华运动车。

　　目前国产宝马5系只配备了2升、2.5升、3升的汽油发动机。其中拥有最佳运动操控性的，是装备了主动式转向系统的530i。

　　动力

　　宝马530i发动机也采用宝马经典的直列6缸形式，拥有“Double-Vanos”技术。该发动机的总排量为2979ml，最大功率达170Kw，最大输出扭矩为300N.m，显然比宝马325i拥有更强劲的动力性能。

　　宝马530i采用的是发动机前纵置后轮驱动的驱动方式。和强劲发动机相匹配的，是宝马的电子油门和6前速手自一体的自动变速箱。其0-100km/h的加速时间为7.1s；最高车速达245km/h。

　　底盘

　　宝马5系的底盘很大程度上延续了BMW7系列的全铝底盘，从而确保了出色的动态行驶特性。前车身采用高强度的铝合金制造，再配合发动机的前置后驱设计，获得了近乎50:50的最佳车桥负载分布，车身重量明显减轻，既省油，又提高了驾驶享受。　　前桥副车架内集成了转向传动装置、防侧翻稳定杆、横向摆臂和横拉杆。形状如同英文字母U的前桥副车架由一个推力板加固，确保进一步提高横向强度，并且还使得前轮的反应更加精确。后桥体现了来自BMW7系列整体式IV设计原理的新特征。这使得5系的车桥构造完全能够满足来自悬架的所有基本要求，如极好的线路控制和行驶乐趣等。

　　宝马新5系同样采用很多先进的控制技术，除了ABS制动防抱死系统，还在ABS系统的硬件基础上，通过先进的控制软件，实现了如CBC（弯道制动控制）、DBS（动力制动辅助系统，也就是其他车型的EBV）、ASC（自动防滑稳定控制系统）、ADB（自动差速闸）、DSC（动态稳定控制系统）、DTC（动态循迹控制，比DSC允许出现更多的后轮打滑现象，带来更多的驾驶乐趣）带来的超爽驾驶乐趣。

　　而配备的主动式转向系统，让530i拥有了更为出色的操控能力。

　　主动转向系统能改变转向系统的转动传动比，低速时，能增加前轮的转向角度，让车辆转向更直接更轻松；高速时，能减少前轮的转向角度，增加转向的间接度，让车辆行驶更安全更稳定；而在危急情况下，它能修正车轮位置，从而保证行车安全。

　　制动

　　宝马530i的制动系统采用四轮通风盘式制动，当然ABS＋EBD也是标准配置。

　　其制动表现与宝马325i非常相似。

　　测试结果

　　平均加速度：－1.0043g初始制动速度：99.63Km/h

　　制动

　　时间：2.81s

　　制动

　　距离：39.91m

　　操控感受

　　进入“kickdown”模式，同样听不到发动机的咆哮声，低沉而顺滑的声音表现出发动机的高精度。18米的桩距对于车速在60km/h的宝马530i来说真是太轻松了。以100km/h的高速进入一个大弯道，然后边紧急制动边转弯，最后在弯道内停下车。主动转向系统在这个项目中，连续从高速到低速进行工作，配合DSC系统，始终保证了车辆转向的稳定和准确。

　　（金陵／编制）