进入05年以来，汽油涨价成了媒体炒做最多的话题之一。受其影响，与汽油唇齿相依的汽车行业也正上演着一场精彩的“星战前转”。

　　以前，在汽车消费者所关注的因素中“省油”排在了十名以外，而现在是否“省油”成为了消费者最受关注的五大因素之一。一度摆在时尚、气派等等词汇后面的“省油”话题在05年的中国车市被汽车厂商提上关键词行列。

　　大排量遭遇困惑

　　SUV、皮卡等大排量汽车面临着前所未有的困惑。

　　一直关注汽车销售动向的沃德汽车研究所最近的统计数字显示，在美国市场，大排量的SUV一改往日的热销势头，总体销量下降了1.7%，而小客车同期的销售量则上涨了3.8%。14年来，美国市场首次出现了SUV和小客车此消彼长的状况。福特高层分析认为，高油价正是导致SUV市场萎缩的关键因素。

　　对中国市场而言，中国人买车的背后，和北美和欧洲市场相比有着更多的典型特征。以北京城为例，每天上班时间，都可以看到大量堵在四环、五环路上的私家轿车，它们中的绝大多数是小排量的经济型轿车。低价位、低油耗，从而降低汽车购买和使用成本，带来了中国城市居民在上个世纪末开始大批量购买家用轿车的潮流，而那些以大油耗、大功率的SUV、皮卡等汽车，相比之下则难于在中国这个庞大的消费群体中放量增长。再加上，《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准的颁布以及业内普遍传闻消费税即将调整的传闻也在一定程度上限制大排量轿车、SUV的消费。

　　然而，部分SUV越野车仍不放弃展示自己最具竞争力汽油消耗最低值的机会，纷纷展开一系列的节油大赛。

　　低油耗主导市场，奇瑞QQ抢得头彩！

　　与大排量汽车所面临的困惑相反，小排量车市场却成为了2005年中国汽车市场的热点。

　　尽管不少地区仍在执行限制小排量车的措施，国家鼓励小排量车的政策难于落实，燃油税政策也迟迟出不了台；然而据中国汽车工业协会统计数据显示，2005年3月份汽车销售排名前三的轿车中有两款是小排量车，奇瑞QQ便是其中之一，而且销量超过了1万辆，小型车市场3月份环比增长高达90.4%。相比之下，中国轿车市场在第一季度却呈现整体低迷的状态。

　　作为中国新一代微型轿车的第一品牌，奇瑞QQ抢得了头彩，成功创造了中国微型轿车的奇迹。统计数据显示，截至目前奇瑞QQ销售总量已经突破12万。早在2003年奇瑞QQ上市之初，其时尚、小巧、可爱的造型，一时间成为城市里的一道让人眼前一亮的风景。同时，QQ超低的价位也使微轿的发展走向了一个极致，更多的以前无力买车的年轻的消费群体实现了“有车族”的梦想。在中国的很多城市中，可能会有人不认识沃尔沃，但很少会有人不认识圆圆的脑袋、张着笑脸的QQ。

　　业内人士分析认为，奇瑞QQ如此深入人心，不仅仅是因为时尚引领了微轿消费的新潮流；省油、安全等实用性能也是广大QQ车主最终选择的主要原因之一。据了解，1.1L排量的奇瑞QQ 90km/h匀速油耗仅为4.4升。正是因为时尚实用、省油而且安全，奇瑞QQ被公认为新一代微轿的第一品牌。

　　节油大家族的兴起

　　油价导演的05年中国车市“星战前转”是高低油耗两大阵营的对决。在对决的背后，一个蓄谋已久的庞大的节油家族体系正在兴起。

　　以奇瑞QQ的母公司奇瑞汽车为例。就在2004年底，为了适应节能节油的要求，奇瑞QQ的母公司奇瑞汽车成立了奇瑞“国家节能环保汽车工程技术研究中心”，旨在为未来中国节能微型轿车的发展提供和储备核心技术人才，通过自主研发和技术创新推动中国汽车产业的可持续性发展。奇瑞的举措得到了科技部等相关部门的大力支持。

　　据奇瑞汽车研究院院长徐敏表示，随着油价的不断上涨，节油型汽车产品尤其是节油发动机的开发，将成为国内企业产品开发的新趋势。徐敏表示，从国外汽车市场来看，其实还是有不少成熟的技术可以降低汽车产品对汽油的消耗，比如对汽油发动机进行技术升级减少油耗、使用柴油发动机及推广经济型小型轿车等。

　　基于这种理念，作为自主品牌的旗帜，奇瑞汽车站在了节能节油汽车发展趋势的最前沿，培育了自己的节油汽车品牌。2003年8月份上市的奇瑞旗云系列堪称“动力节油王”；而奇瑞QQ系列也创建了新一代微轿省油安全的新标杆。