新京报：天龙一期投资近3.6亿元，总体规划1200亩，在当前宏规经济调控，压缩固定资产投资，整顿流通市场项目的情况下，是否对天龙的建设造成了影响？近期已有消息说旧机动车的新车销售工程已被停建。

　　张军：首先我们投资建设的汽车城项目是符合北京市汽车产业发展政策要求的，是对北京东北部经济带汽车产业链发展的最好补充，是迎合北京汽车消费市场及汽车后市场服务不断高速增长的需要，是完全按市场规律办的，丝毫没有受到什么不利影响。如此巨额投资，我们是有充分准备的，我们将在配套服务和汽车后市场建设方面超越传统汽车有型市场，我们的目标是做到凡是与汽车有关的业务和服务都能在天龙汽车城实现。

　　新京报：现在北京市内汽车有形市场项目此起彼伏，地理位置十分偏僻的天龙的特色在哪里？以何来吸引消费者、经销商的注意？

　　张军：我们的服务项目不但有新车营销服务，还有旧机动车交易服务、汽车租赁服务、汽车拍卖服务、物业租赁服务、仓储配送服务、汽车维修服务、汽车保养服务、汽车美容服务、汽车改装服务、汽车电子商务服务、汽车俱乐部服务、汽车文化娱乐服务等，我们还将邀请政府有关车辆管理的职能部门驻场办公，实行“一站式”和“一条龙”服务，实施便民工程。我们的汽车后市场建设应该是一个更值得一说的话题，因为这在国内也是开创先河的创举。

　　新京报：汽车后市场开创国内先河，此话怎讲？

　　张军：汽车后市场是消费者在使用汽车的过程中所产生的与汽车有关后续费用的市场，包括维修、保养、零配件、美容、改装和油品服务等诸多产业。与购车成本相比，汽车的后续费用远远超过购车的费用，业内专家认为，60%的利润来自于汽车后市场服务。因此天龙很看中这一点，我们是全力以赴斥巨资打造在国内规模最大的汽车后市场，首次在国内引入了ABD汽车商务区新概念，从规模和服务创新方面都堪称国内创举。　

　　另外，我们还计划建设汽车城俱乐部，为消费者提供贵宾式服务，并在城区建立4个维修点，以方便俱乐部会员就近享受我们提供的全方位服务。