昨天下午，上海大众上海地区40多家经销商齐聚华山路的一家宾馆，由厂家牵头召开了“上海地区全体销售网络成员限价工作会议”。上海大众由此启动了今年车展以来的第三次内部限价行动。

　　此次会议距上海大众前两次内部设定“建议限价”时间不到两个月。与以往不同的是，这次上海大众的会议通知直接发给了4S店投资方的总裁、总经理及其财务经理，会议的主要内容是成立经销商联谊会常务理事会及下属价格管理委员会，设定地区限价约定管理办法。

　　上海大众在上海地区同一款车出现了多种价格，导致尽管厂家多次限价，目前的价格仍不稳定。而据上海大众负责公关的相关人员解释：这次会议是应部分经销商的要求召开的，是经销商内部的自律会议，上海大众方面只不过是会议的组织者。

　　会议从下午14：00一直开到了下午18：00。“会议成立了42家经销商的联谊会，每一家经销商都逐一与联谊会签了协议，保证不能低于最低限价销售。”一位参加会议的经销商告诉《每日经济新闻》，“每位经销商还需要在一周内向联谊会缴纳3万元保证金，如果谁违反协议，以低于最低限价规定的价格销售，厂家将对该经销商作出每辆车1.5万元的罚款。”

　　对于限价，经销商又喜又忧，喜的是，厂家正在想方设法整顿市场，这对经销商的利益也是一种维护；忧的是，经销商之间究竟能有多大的合力，来保证联谊会正常开展工作？

　　事实上，经销商认为，这次联谊会并没有从根本上保证他们的利益。《每日经济新闻》拿到的最新限价表显示：VN581的最低限价是9.8万元，但经销商的进货价为9.94万元，即使加上年底返利，经销商的成本价也高达9.7276万元，也就是说，实行最低限价后，每辆车经销商只能赚700多元。“根据上海大众会议上公布的数据，去年全国经销商的平均销量为658辆，而一个4S店初期投入就高达1000万元，20年的折旧期，所以经销商的日子很难过啊！”一位经销商感叹道。另一位与会的经销商则担心，协议最后也会因为相互间的竞争而成为一纸空文。

　　对此，上海大众的厂方代表在会议上明确表示：“以后将抓区域销售，强调直销，出台很多关于直接销售的政策来配合经销商联谊会的工作。”而上海大众公关部的相关人员也表示：“一个政策的出台并不能过早断言它的对与错，我们也是在调整政策，边试行边调整，这是让上海大众销售网络精益求精的过程。”

　　俞凌琳

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