“上千人次的参与者，现场评估车次超过100多辆，现场成交36辆(其中置换15辆，团购成交21辆)意向购车者更是高达182位”，继5月28、29日融侨半岛的“嘉航首届换车节”后，本报6月17～19日在重庆汽博中心上演的“换车总动员”再次激发出了车市潜藏的热情。“汽车置换”连日来成为车市谈论的焦点，并引起中央媒体的关注。

　　-　全面促进车市血脉循环

　　此次“换车运动”上，我市30多个新车品牌商都加盟其中，目前市面上销售的80%主流车型在此通过置换方式购买得到。新车经销商为何如此热衷旧车置换？“只有让旧车处置渠道足够畅通，重庆的新车销售才会更上一个台阶”，一业内人士的观点一针见血。“换车总动员”将新车、旧车放在一起销售，对消费者来讲，不仅节约了换车周期，更简便了换车手续。

　　中汽沪通“诚信二手车”负责人坦言：“其实此次换车运动的成果不过是冰山一角，国外汽车置换占到新车销售的80%，但目前我国的比例还不到10%，这一两年内，国内主流汽车厂家都不约而同在全国支持部分经销商开展汽车置换业务，因为大家都看到，汽车置换将是拉动国内未来车市的新引擎。”

　　二手车销售比新车销售更复杂，在两次换车活动中，记者明显感觉到我市很多新车经销商对汽车置换业务还处于蹒跚学步阶段，但不可否认的是，汽车厂家和商家对汽车置换的涉足将引发二手车交易从硬件、软件的全面升级。

　　-　极力营造旧车展示舞台

　　除新车品牌商外，此次换车节还吸引了我市近二十家二手车经销商的积极参与。重庆鲲鹏二手车交易行的胡朝霞经理告诉记者，受“车串串”的影响，我市二手车交易给人的印象往往是“猫腻太多，没有保证”的印象，其实，近一年来，我市二手车交易也发生了不少变化，部分二手车经纪公司已经开始推行“明白消费”和“售后承诺”，但由于信息不对称，消费者往往宁愿多花钱买新车，也不选择物美价廉的二手车，此次“换车总动员”则为我市二手车经销商打造了一个难得的展示舞台。

　　据相关数据显示，我市自2003年开始，私家车保有量开始超过每年新增量的50%，根据目前我国个人消费支出的发展状况，私车一般在3-5年后就面临更换，照此推测，那么从2006年开始，我市就将进入换车高峰，我市迎来真正的“换车时代”看来并不遥远了。

　　商报团购　无人空手而归

　　6月18日，作为“换车总动员”的附加项目，《重庆商报·车周刊》在重庆汽博中心组织了一次小规模的团购：没有大规模的炒作，报名时间只有两天，参加团购的车型也十分有限。

　　但是，不足百人的商报团购团，却表现出了令汽博中心经销商们惊诧的购买力：现场成交21辆，达成购买意向超过50辆，不但雪铁龙、凯越、伊兰特、赛欧、千里马等传统团购热点斩获颇丰，就连奔驰这样的高档轿车也得到了两辆订单的意外惊喜。据记者在现场调查，参加团购的消费者无人空手而归。

　　经销商对此次团购作出的评价是：质量相当高，《重庆商报》读者的购买力令人叹服。

　　-最有“目的性”的加盟者

　　16日清早，除了本报征集的消费者外，一群慕名而来的团购者也抱着志在必得的决心加入了团购队伍，他们就是长征驾校的学员们。在校长的带领下，这群学员“准车主”振振有辞的告诉记者：“一定要帮我们砍好价，我们还有差不多一个月就拿驾照了，那时提车刚刚好！”学车的时候是同学，开车的时候是车友，这是多么惬意的事情啊！

　　-最具效率的购车者

　　“团长，你们怎么才到啊，现在都10点半了。”一名性急的消费者一大早就直接来到了汽博等候，当记者询问其是否需要帮助砍价时，他得意的告诉记者，虽然目前购千里马的只来了他一个，但他已经以商报团购的名义拿到满意的优惠幅度，顺利下叉了。说着还拿着手里的车载香水和装饰品向记者炫耀说：“看，连装饰品都买好了，也是团购的哦！”记者当场差点“晕厥”，不得不叹服“果然是效率的时代啊”！晕罢，又闻一辆美人豹顺利下叉……

　　-最具“杀伤力”的女子军团

　　本次团购，凯越是一个重点，有5人提出了购买意向，最终成交5辆，成交率100%。而与经销商砍价的，是一个清一色由妇女组成的“女子军团”。

　　团购由群众推荐+自荐产生的5名“半边天”谈判代表首当其冲，在达成“统一思想，一致对外”的联盟后，与中汽沪通代表开始了谈判。因为双方都是有备而来，一场“唇齿恶战”将不可避免。几个回合下来，最终谈判为了两百元的优惠幅度而僵持不下， “大家这么热的天跑来参加这个团购就是冲着你们的低价来的，你们这么矜持，价格还怎么谈啊？走了，走了。” “100，大家各让一步……”关键时刻一位婆婆一语中的，加上记者的协助终于结束了“激战”，5个家庭最终如愿抱得爱车归。记者　王林　见习记者 黎峥

　　换车为啥“看的多，换的少”

　　经本报粗略统计，此次换车节上前来做旧车评估的车型达到100多辆，可最后实际置换成交车型仅有十几辆。为何换车节上会呈现“看的多，换的少”？记者在换车节上进行了深入了解。

　　张先生满腔热情来到换车节现场，希望将自己用了一年半的普利马(该车发生过正面撞击)换掉，重新购买一款中高档商务轿车。据张先生介绍，2003年底，他购买普利马的全部花费接近20万元左右，可在换车节现场，张先生的普利马最后被评估的价格仅为9万多元。一年半时间一下子折掉了一半多，张先生怎么想来也觉得亏，再三斟酌还是决定放弃。

　　李小姐的POLO才开了3万公里，保养得非常好，只出过一次小擦挂。但在换车节上，她的POLO仅评估了7万多元，整整比她购买时的价格少了一半，李小姐觉得这离她的期望值差距太大了。

　　难道是经销商在随意乱压价？记者咨询了一位二手车行业的资深人士，以普利马为例，该车目前市场价13.86万元，考虑新车配置比旧车有所增加，该车又发生过正面撞击，目前该车在重庆二手车市场售价大约在10万元左右，扣除修复翻新和过户费需要的费用，该车评估9万元左右属于正常范围。

　　由此可见，二手车市场行情价与消费者期望值差距太大是导致此次换车节上“看的多，换的少”的主要原因。记者从现场二手车经销商处了解到，这种价格差距在私车车主和新车车主身上反映尤其明显。

　　换车方略

　　旧车置换如何更保值

　　俗话说：新车落地少三成。汽车作为一项高档消费品，消费者在购买时就应该对汽车价格贬值有清楚的认识。但才用了一两年时间价格就差了一半，想来的确不合算。怎样才算理性换车，记者特地向二手车经销商“取经”，总结出以下几点，供想换车的消费者作参考。

　　-两年新车置换不合算

　　两年内的新车拿来置换是最不合算的，因为新车第一年的折旧率是最高的，普遍行情在20%左右，所以决定购车时，消费者就不要有只使用一二年就换的想法，一般汽车使用3-5年后再换比较合算些。

　　-购车前尽量选保值车

　　购车时除了首要考虑的喜爱因素外，旧车残值也应该在考虑范围之类。那些热衷降价的车型不得不让你在换车时大大损失一笔，因为二手车评估的参考价都是以现行市场价为基准的。普遍来讲，保有量较高、售后方便、配件便宜的车型都是二手车市场比较热销的车型。例如桑塔纳、奥拓、长安之星、富康、捷达等车型的热销导致这些车型也是二手车市面上比较保值的车型。另外，价格便宜的车型相对残值比例也要高于价格贵的车型，因为便宜车型，经销商出手比较容易，经营风险相对要小得多。

　　-旧车处理要找对门路

　　目前市面上二手车经销商的经营重点各有不同。有的经销商主要收购大众车型，以走量为主，他们收购一些稀有车型时价位普遍压得非常低。但有些经销商则专门收购一些稀有车型，量不见得大，个性车辆选择后者相对评估价位会略高一些。