仅靠与马自达公司合资生产的马自达6平台，一汽马自达3年以来不但取得了销量翻番的业绩，更在业界获得了数十个包括“年度风云车”、“最佳中档轿车”在内的奖项，堪称中国汽车业界的一大奇迹。日前，分管该公司生产和销售的两位副总刘树华和于洪江在长春接受记者的专访，针对一汽马自达公司的现状和未来，发表了他们的看法。

　　M6奇迹还会延续　一款M6卖3年

　　重庆商报：刘总你好！作为近年来惟一一家依靠一个产品系列卖了3年的中高档轿车，一汽轿车Mazda6在中国市场上取得了很大的成功，从生产角度来讲，你是怎样看待这个成绩的？

　　刘树华：一款车销量好坏是检验这款车质量的最主要参数之一，作为目前国内惟一一家依靠一个产品序列(Mazda6)打拼天下的汽车生产厂家，我们的产品已经得到了市场的全面认可。她创造的是一个3年的产业奇迹，目前还没有一家企业仅凭借一款中高档轿车卖了3年，市场翻番不说还得了这么多奖，相信今后这个奇迹还会延续。

　　拒绝“饥饿疗法”

　　重庆商报：但近段时间，特别是五月以来，市场上一汽轿车Mazda6出现了货源紧俏的局面，这是什么原因造成的？有人认为是厂家压缩产量搞的饥饿疗法，您认为是这样吗？

　　刘树华：说“饥饿疗法”是没有事实根据的。造成我们货源紧俏的原因主要是Mazda6目前的旺销趋势所带来的。特别是5月份，与去年横比销量增长了149.63%，这样的旺销势头才是我们货源紧张的根本原因。

　　重庆商报：目前制约产量的主要因素是什么？今后这样的缺货现象还会继续吗？

一汽轿车Mazda6图片

　　刘树华：制约产量的主要因素是部分进口件的问题。目前Mazda6在全球范围内都非常受欢迎，因此，日本本部的KD件一直以来都有些供不应求。但目前我们已经与日本本部达成了一致，那就是全力保证今年下半年的产能，估计资源问题在第3、4季度会得到缓解，而市场的缺货现象很快将得到改观。

　　国产化率争取60%

　　重庆商报：近来国家出台了整车特征的关税征收办法，这个条例的出台对一汽轿车Mazda6的产量有影响吗？目前我们的国产化率达到多少?国产化率的提高会影响产品的质量吗？

　　刘树华：这个规定的出台对我们的产量并没有太大影响。目前一汽轿车Mazda6的国产化率已经超过了国家的规定范围，达到了40%以上，而我们还在争取其国产化率达到60%。但在这里我负责任地说一句，国产化率的提高并不影响整车质量。

　　马6新款将上马

　　重庆商报：除了一汽轿车Mazda6外，一汽马自达还有什么新车引进的打算吗？

　　刘树华：除了现在销售的马6外，明年Mazda6的延伸产品旅行车版本和运动型将正式上马，具体时间尚未完全确定，但仅比日本投放晚半年左右。而在今年，全进口的150台RX-8将进入中国上海、北京及深圳市场，这款车配备了划时代的转子发动机，是发动机历史上的一次革命，相信很多消费者在未来的一段时间内将看到这款新车。

　　理性拓展销售渠道

　　M3进入销售网

　　重庆商报：于总你好！最近业界对即将上市的Mazda3系列非常关注，海南马自达、一汽马自达以及长安福特究竟哪个销售体系将销售今后的Mazda3系列呢？

　　于洪江：早在今年一汽马自达成立的时候，马自达方面就已经明确提出，今后所有关于马自达的新品都将在一汽马自达的销售网络进行销售。因此，Mazda3肯定将在一汽马自达的销售网络销售。

　　重庆商报：海南马自达的销售网络会并入一汽马自达吗？

　　于洪江：海南马自达和一汽之间是有很深厚的渊源的，因此，目前海南马自达并入的问题我们正在相互磋商当中，暂时没有结果，但估计很快这个问题将会有答案。

　　M6消费者最满意

　　重庆商报：什么原因让一汽轿车Mazda6在市场上的满意度这么高？

　　于洪江：首先因为车是好车，其次我们的售后服务非常到位。我们和一家IT公司联合打造了一个名为VE-I的销售系统平台，总部可轻松的掌握全国任何一家经销商的所有销售数据和客户数据。这样消费者就有自己专门的汽车数据档案，更重要的是，我们目前的所有客户问题都会在第一时间反馈到总部，并为他提供最快捷、有效的售后服务。

　　销售网络不扩容

　　重庆商报：目前M6的销售势头如此好，一汽马自达有没有计划进一步扩大自己的销售网络？

　　于洪江：我们目前有90家经销商，在目前的情况下，经销商数量已比较饱和。我们不会盲目扩大自己的经销商队伍。

　　金融按揭已试水

　　重庆商报：听说目前一汽轿车Mazda6已经推出了相应的金融按揭业务？

　　于洪江：的确，我们已联合一汽金融在北京、上海、深圳推出了相应的新车商业按揭业务。与普通的按揭业务相比，我们的按揭有速度快(办理只要3-5天)、时间长(5年期还款)、利率低(与银行利率一致)的特点。目前三地正在进行试点，而我们也将在时机成熟的时候向全国推广。本报记者　杨晓龙　长春报道