根据《中国-东盟全面经济合作框架协议货物贸易协议》，从今年7月1日起，双方将按照商定时间表全面启动降税进程，7000种商品开始削减关税，其中包括汽车零部件。其中，从今年7月1日起，泰国对汽车零部件将开始削减关税，从40％以上降至20％。此外，印度尼西亚汽车零部件也将从目前的15％，到2007年1月1日削减至8％，2009年1月1日削减至5％，2012年1月1日削减为零。

　　中国汽车工业协会零部件部主任闫建来认为，这一消息“利大于弊”。据其分析，东盟国家，如泰国，在零部件生产方面相比中国还有一定差距，因此不必担心东盟国家的零部件会大量进口到中国，同时，这一协议消除了关税壁垒，将凸显中国零部件企业的竞争优势。

　　厦门吉致电子公司的主营业务是汽车电子配件，其上海办事处副经理郭锋彬曾去过泰国，他向《每日经济新闻》描述道：“泰国基本上是丰田、广本和福特汽车的天下，这些企业都已在泰国设厂，因此到中国采购零部件的可能性不大，除非中国的整车企业到那边设厂。”

　　大陆汽车系统中国事业发展部高级经理郭青也认为，东盟本土几乎没有汽车制造厂，就目前来看，对中国汽车零部件企业没有太大的促进作用，除非中国汽车大量出口。

　　目前，中国本土的汽车零部件主要出口到欧美市场，其中以技术含量较低的产品为主。

　　而关于出口东盟，《每日经济新闻》采访到的答案，几乎一致为“目前没有”。如上海众力汽车部件有限公司总经理邬全法，听到关税削减的消息后第一反应是：“我们的产品没有出口到东盟国家，业内出口到东盟市场的不多，我们现在也还没有考虑过要出口到东盟市场。”

　　据《每日经济新闻》了解，目前出口到东盟国家的国内汽车厂家已有奇瑞、吉利、哈飞等，其中，奇瑞和吉利都已在马来西亚建CKD工厂，他们可能是本次关税调整的首批获益者。

　　胡玮炜