周末，再次踏上了杭甬高速，一路上都在回味那一天帕协大部队在高速上呼风唤雨所向无敌的情景。再没有以前在高速上的枯燥乏味，我在行车道上以120公里的时速巡航，心里憧憬着下一次的ＦＢ。小伍在后排惬意地半躺着说笑：“喂，你知道吗，大家都说你把你家帕萨特当宠物养，冷怕冻，热怕晒，每天洗澡，周周美容，跟台车哪有这样形影不离的呀。”我说：“不懂了吧，压根不是那么回事，我打心眼里把帕帕当自家兄弟待，感情深厚着呢。我自个饿肚子也不能亏待了帕帕，97号餐标雷打不动，我和帕帕，哥俩好谁跟谁啊。”

　　正说着，前方超车道上一辆面包车，就在我离它还有7、8米距离时，突然急打右转，接着车身失控，横向挡在我面前。随着我身边同事一声惊呼，我的车直接与该车侧面正撞，只听一声巨响，双气囊同时打开，眼前一片漆黑。我心里念了一句：听天由命。那时候是晚上5点58分。满车都是烟，我从车里爬出来。接着把副驾驶座和后座上的同事们拖出来。还好没有人受伤，但是人人惊魂未定，站立不稳。

　　我回头再看心爱的帕帕，帕帕在受到大力撞击后，向前滑行60米后撞到护栏才停下。天哪，车身缩进1／5多，前挡玻璃和左后车窗全碎，惨不忍睹。我后面三十米开外，面包车横躺在马路中央，两个血淋淋的人从里面爬出来，后边的车门已经无法打开，但是里面还有人，受伤不轻的样子，赶紧打110报警。这时看看自己，伸伸胳膊伸伸腿，才发现到全身都在痛，裤子也破了，整个腿上都是淤青。心里感觉刚刚从鬼门关走了一圈回来。

　　事后交警分析，该面包车驾驶员因为疲劳驾驶，再加上是新手（新手上高速干嘛？！），行驶过程中打盹造成这次事故，对方全责。可怜了我家帕帕！

　　然而帕帕在这么大的冲击之下，显现出一部真正德国血统商务轿车的高贵本质，除车头撞击位置内陷外，车身其他部分几乎没有变形。应该说安全带和气囊救了我和同事的命，安全带在身体的大力前冲下被拉坏，保证了人不会冲出车外，气囊及时弹出保护了头部，副驾驶的气囊比驾驶员大，上身被保护得比较好，只是弹出力道比较大，我同事到现在还气闷，到医院拍片后发现没有问题，只是需要休息。如果缺少这两样东西，我现在只能在天上给大家报告了。我头部有轻微擦伤。腿部由于使劲顶在下面有擦伤和淤青。然而，前挡玻璃碎了以后没有散，还是一整块的，后窗粉碎了，但玻璃渣都是圆形无棱角的，避免了毁容事故。

　　经过这次惨痛的经历，证明帕萨特安全性绝对是一流的，大家都可以放心，但是上高速一定、一定、一定要绑安全带，否则再安全的车也没用。

　　帕帕现在还停在绍兴高速交警大队等候处理，保险公司估价修理费在3万元左右，损失惨重。回到上海我特地去4Ｓ店谢谢经理老张，当年要不是他在同价位极力推荐我买帕帕，今天也许幸运的就不是我了。我感谢老张反反复复对我说的一句话：“命最重要。你们做生意的人，手头不紧的话就该买帕萨特。经典德国商务车啊，多花几万块换条命回来的时候，你就知道值了。”

　　出色的安全性，是帕帕的一大“亮点”。为保证工艺精确，上海大众大量采用从德国进口ＫＵＫＡ机器人完成制造工作，车顶与车身采用先进的激光焊接技术，使连接达到分子层面的接合，大大提高了车身强度。

　　帕帕从主动安全和被动安全角度，全方位构筑安全的驾驶空间。首先是主动安全性能好。装备了前、后盘式制动器，以及德国大众集团最先进的ＡＢＳ制动防抱死系统和ＥＤＳ电子差速器，充分利用路面的附着能力，整车的制动、启动和行驶性能得到全面提升。出色的制动和良好的操控性能，给您更强的自信。而我的帕帕1．8Ｔ在原ＡＢＳ基础上，配备了ＥＤＳ电子差速器。在任何恶劣的路面上行驶时，比如一边是良好的柏油路另一边是冰雪路，ＥＤＳ能够自动在路面差的驱动轮上施加制动力，防止它打滑，让左右驱动轮力矩平衡，最大限度发挥左右路面的附着力，不仅能够顺利地启动车辆，还能让它以较高的车速直线行驶，同时转弯操控自如。

　　帕帕的被动安全更出色。刚性车身骨架、整体式侧围、圆弧车顶以及前后车门防撞杆等车身刚性结构，另外配备正面双安全气囊和燃爆式安全带，车门里面还有厚厚的泡沫缓冲材料，特别是先进的激光焊接工艺和双面镀锌钢板，使整车质量可靠，让乘客得到最安全的保障。不仅如此，保险杠骨架和转向柱采用套接式吸能机构，使车身形成刚性和柔性的统一，让车辆和乘客都得到双重保护。

　　这些工艺虽然使得帕帕的成本居高不下，却更好地保证了车主的安全。站在老用户的立场，上海大众坚持品质不跟风炒作降价并非一意孤行，而确实是有据而来的。老张说得没错，命比什么都重要，花钱买命总是一件划算的事情。

　　在这一场和死神擦肩而过的战役里，帕帕和我都是真正的大赢家。我赢在了选择帕帕是明智之选，帕帕则用“尊于外，涵于内，精于行”的高贵气质，赢得了我的心。

　　Ｊ021