05款大捷龙与04款外形变化不大，最大的改变是采用了更时尚的头灯和新克莱斯勒风格的中网；或许厂家觉得已经不需要改变什么，大捷龙已经足够经典。

　　MPV多用途带来的方便性相信你都深有体会，但提起经典的MPV，你是否只想到丰田大霸王、本田奥德赛之类?请不要忘记了眼前这一款车 ——克莱斯勒大捷龙。如果有一款车能在20年内创造出了MPV单一车型全球销售1000多万辆的纪录，那它绝对不简单。

　　不断进化

　　美国车系设计很少沿续家族风格，通常一代车型一个新面孔，克莱斯勒近年的设计风格变得偏激大胆，大公羊、PT漫步者、300C外形都一个比一个夸张，但大捷龙20多年来经历了三代车型的发展，还是一个务实稳重的形象，厂家至今还不敢在它身上胡作非为。没有过多夸张的设计和配置，但经过多年的不断进化，如今大捷龙依然能站在主流MPV的最前沿。

　　就如眼前这一款2005大捷龙，外形与旧款相比最大的变化来自前脸：泪眼式的复合式前大灯替代了旧款的平庸设计，雾灯由旧款长条形改为圆形，中网设计更加简结，而复古式的大型克莱斯勒厂标位置也从旧款的中央位置移到了顶端，这与300C的处理手法十分雷同，明显了为了统一家族形象的设计，这样一改大捷龙就更得更时尚了。新车外形进时也提高了内涵，虽然内饰没有大的变化，但的侧气囊体现了厂家对安全的态度，而新增的雷达也更适合中国国情。

　　豪华是它的主调

　　丢失了豪华怎能算得上美国车?与日系的同级的MPV相比，大捷龙的豪华显然更彻底。乘坐大捷龙是一种享受，3.3LV6引擎采用每缸3气门设计低速有足够的扭矩输出，踩下油门反应虽然有点延迟，但加速却是在无声无息中进行，车厢内隔音出色，似乎这一切都是为全新的lnfinity360瓦功率6声道音响系统而准备，而中排位置安装的DVD液晶屏幕也是日系对手所没有。我们发现美国豪华车对电动机的需求量总是很大，大捷龙除了前排正副驾驶是手动开门外，其它所有车门都可电动控制，甚至你可以在远处用钥匙遥控开闭。

　　更加时尚和简洁，抛弃了类似闪亮轮圈、仿桃木饰等花巧设计，而新增的配置使得05款大捷龙的豪华装备和乘坐表现仍然在同级最高水平。如果要抱怨的，就只能说它的做工细节和燃油经济性不及日系车型，而驾驶操控逊色于欧洲对手。

　　经典：大捷龙20多年来经历了三代车型的发展，还是一个务实稳重的形象，厂家至今还不敢在它身上胡作非为。没有过多夸张的设计和配置，但经过多年的不断进化，如今大捷龙依然能站在主流MPV的最前沿。

　　Test/Photo:阮锦程