^{加厚的车头与显著前倾的腰线为这款经典行政级轿车注入了更多运动魅力。}

    奥迪家族原本等级森严的辈分体系正在面临崩溃的危险。新一代奥迪A8颠覆性的鲨口前脸，在一年之内被A6、A4甚至A3几位小兄弟争相效仿；而处心积虑的全新奥迪A6L，更是借换代良机，将MMI多媒体交互、空气悬架、Quattro四驱等一系列A8的绝学武功偷师过来--如果不是奥迪董事会早早将A7的名号赋予了家族首款SUVMagellan，全新A6L或许早就直接自封A7向A8抢班夺权了。

^{造型设计颠覆性的革命来自前格栅。}

^{方向盘左侧拨杆可实现巡航速度的升降。}

　^{弧形线条使车身雄浑厚重。}

　　　动力操控

　　7速Multitronic无级/手自一体变速箱跨越技术巅峰，全新ESP的介入成功挽救了“麋鹿”的生命

　　国产A6L3.0嫁接了A4顶级版装备的3.0LV6发动机，这款发动机采用了可变相位2级进气歧管长度变化等尖端技术，最大功率160kW，300N·m的最大扭矩与宝马530与丰田皇冠并驾齐驱。

　　与之匹配的7速Multitronic无级/手自一体变速箱则堪称同类车型的巅峰之作，而同档车型中即使是6挡变速器也已算是奢侈之极。运动模式下动力输出持续而毫无间断，发动机转速也维持在1500rpm左右；如果轻踏油门，发动机转速与车速立即平稳上升，并没有自动挡轿车特有的换挡间隙；运动模式下发动机转速会提升到2300rpm左右，油门响应也显著提升。

　　车速超过40km/h后即可启动巡航系统，如果前车速度发生细微变化，驾驶者无需烦劳右脚，只需通过方向盘左侧巡航拨杆即可实现巡航速度的升降。

　　纯正的驾驶乐趣当然来自手动模式。与常规手自一体变速箱通过挡把的推拉控制挡位相比，A6L还引入了F1赛车特有的方向盘挡位控制按钮，两个薄薄的塑料拨片隐藏在方向盘两侧，驾驶者双手无需离开方向盘，只需手指的细微动作即可实现挡位的切换，既提高了安全性能又降低了误操作的可能。在空旷的京承高速上，记者在6挡状态下轻易将速度提升至190km/h，车身操控依然扎实稳健；车内的噪音在130～190km/h之间时几乎维持在一个固定范围内，以致于后座的一位同行竟然悄然入梦浑然不觉。

　　A6L3.0采用了轻质4连杆式前悬、梯形后悬的悬架结构，而从奥迪A8上移植过来的上下可调空气悬架将只属于4.2L车型。A6L3.0的悬挂属于中性偏硬的欧洲风格，过弯时车身侧倾幅度微乎其微，中速以上对路面颠簸的过滤也简练而干净。

　　A6L电子式驻车制动系统设计比较特别，按下挡把左侧的小按钮即可完成驻车；重新起步时，只需踩下油门，电子驻车便会自动解除，既杜绝了忘放手刹的尴尬，也使得坡起变得更加便捷；而在扣紧电子驻车按钮情况下，刹车力也能够达到正常刹车力的80％，不过玩原地掉头之类的把戏恐怕就不再那么容易。

　　另一个意外之喜来自主动安全防护，国产A6L将ABS＋EBD＋EDL(电子差速锁)＋ASR(驱动放滑)＋ESP(电子稳定)＋BA(辅助制动)全部列为标配，在以70km/h的速度躲避紧急障碍的麋鹿试验中，ABS与ESP的介入使得车身在极限制动条件下依然保持了良好的操控稳定性，假想中的麋鹿障碍也一次次躲过呼啸而过的汽车得以生还。

　　外形内饰

　　更加健美豪放的造型放射出强烈的雄性魅力，增加了MMI多媒体显示屏的内饰更显科技魅力

　　新奥迪A6L造型设计颠覆性的革命无疑来自凶悍的一体式倒梯形前格栅，环绕格栅的银色装饰条从前机盖一直扩张到雾灯以下的位置，覆盖了整个车头三分之二以上的面积。

　　新A6L的长宽高尺寸达到了5012mm/1855mm/1485mm，长、宽分别增加了126mm和45mm，高度也提升了10mm.在保持奥迪弧线形车顶流线的基础之上，A6L加厚的车头与显著前倾的腰线为这款经典行政级轿车注入了更多运动、健美的雄性魅力。

　　A6L内饰依然延续了奥迪的传统风格，最醒目的改变无疑是中控台上方的MMI多媒体显示屏，为车厢内注入了活跃的科技元素；中控台也不再采用传统的对称设计，而是像凯迪拉克CTS或宝马5系那样向驾驶员一侧微微倾斜；方向盘采用了奥迪最新型的四辐样式，倒梯形银色装饰条环绕着奥迪四环标志，镶嵌在方向盘正中，与车头样式形成呼应；挡把后方新增加了与宝马I-drive系统相若的MMI操控按钮，菜单键密密麻麻排列在两侧，不熟悉的驾驶者操作时需要低头再看屏幕，容易分散注意力。

　　配置空间

　　天窗和MMI被作为标配暴露了对阵宝马5系的野心；轴距达到了2945mm，远远超越宝马5系与奔驰E级

　　除去了空气悬架与全铝车身，奥迪A6L几乎全套克隆了奥迪A8的装备菜单。千呼万唤而出的天窗被作为全系车型的标配，而与宝马I-drive系统近似的MMI多媒体交互系统被全线引入则暴露了A6L全面对阵宝马5系的勃勃野心。

　　其他被列为标配的还包括6碟CD、氙气大灯及自动清洗、定速巡航、雨水传感器、6安全气囊等在老款车型上被列为豪华版的装备。价格也同样让人吃惊不小，3.0L系列三款车型56.18万～64.96万元的价格令宝马530也望而生畏。

　　A6L的轴距达到了2945mm，这个令人咋舌的数值不但远远超越宝马5系与奔驰E级，连以宽敞后座空间著称的别克荣御也只能甘拜下风；不过实际试乘时后排腿部空间固然无可挑剔，但下降的车顶弧线依然压缩了部分头部空间。

　　一汽大众无疑在A6L上押下了大于生命的赌注，价格区间的全面上调想必会令皇冠、天籁窃喜不已，但最大的悬疑来自奥迪家族的旗舰产品A8，在独门绝学被A6L偷师殆尽之后，还有多少人会选择这款“A6LL”呢？

　　技术参数

　　长/宽/高(mm)：5012/1855/1485 轴距(mm)：2945

　　整备质量(kg)：1775 排量(ml)：2976

　　最大功率(kW/rpm)：160/6300 最大扭矩(N·m/rpm)：300/3200

　　变速箱：7速Multitronic无级/手自一体

　　0～100km/h加速时间(s)：8.9 最高时速(km/h)：234

　　最小离地间隙(mm)：142

　　油箱容积(L)：80 行李箱容积(L)：501

　　百公里油耗(L)：7.2

　　参考价格(万元)：56.18～64.96

　　总评

　　记者喜欢的：

　　1.奥迪家族新世纪的鲨口式前脸造型凶悍且富有个性，完全扭转了老款A6好好先生的中庸形象。

　　2.电子式驻车制动系统踩下油门后会自动解除制动，既杜绝了忘放手刹的尴尬，也使得坡起变得更加便捷。

　　3.方向盘两侧隐蔽的加减挡按钮可以控制手动模式下的挡位变化，令手动模式更具乐趣且降低了误操作的可能。

　　4.7速Multitronic无级/手自一体达到了技术水平的极致，动力输出平稳而顺滑，约束住了3.0LV6发动机的暴脾气。

　　5.后座乘客可以通过独立遥控器操作MMI系统，省去了和驾驶者沟通的麻烦，不过司机这时会有些任人摆布的味道。

　　记者不喜欢的：

　　1.过于精致的外后视镜在增添优雅气质的同时也加大了视觉盲区，尤其纵向视野受到较大局限；同时倒车时没有诱导影响显示。

　　2.太多的按钮被集合在了挡把后方的位置，不熟悉的驾驶者盲控MMI时难度不小，容易分散注意力。

　　3.尾灯与车尾镀铬装饰条的设计带有过强斧凿A8的痕迹，记者个人更偏爱A4尾灯凹凸有致的样式。

　　本版撰文/摄影本报记者 张齐