长安今年将推出多款新车型保护领先地位

　　上半年汽车业的一大亮点是微车抬头，小排量车销售长远利好促使微车热潮出现。上汽股份总裁陈虹近日放言“我们有信心在未来成为国内的微车老大”，矛头直指长安，欲夺其微车老大的位置。而长安进一步加码微车产品，近日在广州推出了长安镭蒙“G动力”新车。

　　上汽要做国内微车老大

　　目前微车已经成为上汽股份“增量”的最重要部分，上汽股份旗下2004年微车销量比上一年增长25%，占有率为24.9%.降低产地与销售地间的运输成本对保持微车的低价位和高性价比优势至关重要。因此本月初，国内5大微车企业之一的上汽通用五菱北上，正式完成对青岛颐中汽车的收购，其产能将从目前的30万辆扩大到45万辆。在微车领域，上汽股份拥有技术优势和品牌优势，形成南北两大微车生产基地对其冲刺“微车老大”的位置至关重要。

　　上汽股份总裁陈虹透露，公司董事会提出了2010年产销70万辆微车的规划。他认为，微车已经成为2005年中国车市增长最快的板块，其未来发展的前景更为广阔。不仅如此，由于微车价格上的先天优势，国内微车企业根本无需担心来自国外竞争者的压力。

　　长安以新产品及营销回应

　　从实际存量来看，长安目前在国内的微车市场仍然处于领先位置，在国内微车市场的市场份额大约在38%左右，五菱是29%左右。1-5月，五菱的增速超过长安，但由于基数不如长安，在总销量上仍是长安第一。1-5月全国的微车增长速度为12%.长安和五菱的增长速度远远超过微车发展速度平均水平，而昌河和哈飞销量都出现下降。

　　日前，国内微车老大———长安集团在广州推出了长安镭蒙G动力新车。该车市场售价为4.98万元，搭载目前微车发动机中性能先进的G系列1.3L发动机。

　　长安汽车销售有限公司副总经理胡光庆表示，镭蒙今年计划销售5万辆，下半年还将在微车市场推出多款改款的新车型，以保持长安在国内微车市场的领先地位。并且长安在包括广东、福建、广西在内的华南地区推出了打造长安“新镭蒙，新形象”的品牌推广活动，希望在品牌方面进一步拉开与竞争对手的距离。

　　中国微车具备出口优势

　　在陈虹的规划中，上汽股份的微车布局将采用南北双管齐下的方式，在“十一五”期间，柳州生产基地的产销目标将达到50万辆以上，其中15%以上用于出口，主要面向东南亚市场。而据长安集团胡光庆介绍，去年长安出口微车4000多辆，今年前5个月已超过3000辆。

　　国外市场巨大需求是汽车企业掀起微车热潮的原因。目前国内微车技术和国际先进技术相差不大，而且国际上生产微车的企业也不多。中国低廉的劳动力成本优势和工业基础使得微车出口成为中国汽车出口的领头雁。

　　而国内市场掀起微车生产热潮，有关专家认为，小排量车销售长远利好是近期微车扩张热潮的根本原因。除市场潜力的因素外，燃油价格及原材料价格上涨、环保要求提升等因素也促使各大企业在此纷纷投入。除了上汽和长安，5月底，“东风小康”微型客货两用车在武汉上市，东风正式发力微车领域。而同属重庆“摩帮”的力帆、隆鑫去年年底开始同时在安徽分别与当地两大微车企业洽谈收购事宜，有意进入该市场。

　　本报记者吕惠敏