在2004年10月29日被中国上汽集团收购后，上汽双龙在中国市场的拓疆闪击战6月硝烟骤起。双龙汽车中国事业本部常务黄教纯6月13日对本报记者表示，2005年下半年，重新包装的新雷斯特、新主席、Rodius等多款新车将以进口车的方式陆续投放中国市场；而双龙在华总代理上海汽车工业销售有限公司将在年内把一级经销商数目由36家增加到60家，并在2006年完成6000辆销量。

　　全球销售计划上调

　　去年10月29日，上汽集团以5亿美元购买了韩国第四大汽车公司双龙48.9％股份，开创中国汽车企业巩固海外汽车公司先河。

　　上汽控股后的双龙汽车近半年来全球运营状况良好。根据双龙汽车日前发布的公告，公司已将今年的全球销售计划上调至17万辆，比2004年增长25％；其中海外销量将同比增长53％，达到6万辆/年的规模，中国、英国等地区将成为主要增长点；韩国本土市场份额也将力争提升到9.6％。

　　上汽集团副总裁、双龙汽车公司两位代表董事(法人)之一蒋志伟表示，韩国以外市场将成为双龙汽车销量增长的重要支撑点。2004年双龙汽车韩国以外销量约占全球销量的33％，今年这一比例将提升到40％，在2005、2006、2007年中，双龙汽车在韩国以外市场的销量将分别达到6万、8万和10万辆。

　　产品网络立体扩张

　　在被上汽集团控股之后，上汽集团下属的上海汽车工业销售总公司成为双龙汽车在华总代理商，并对销售网络和产品序列进行全方位梳理。

　　目前双龙在中国共有36家一级经销商，2004年销量457辆，远远落后于其他进口品牌。黄教纯表示，双龙汽车计划在下半年陆续向中国市场投放经过重新包装的新雷斯特、新主席、Rodius等多款新车，半年内实现销量1000辆，并将销售网络扩展到60家的规模；而到2006年，双龙汽车计划在中国销售6000辆进口车。

　　另据一位双龙汽车官员透露，双龙全系车型可能进入中国市场的备选菜单，公司目前正在就6月8日在韩国首发的新一代SUV Kyron(内部编号D100)是否引入中国进行论证，这款车型研发历时共40个月，上市3天内即在韩国国内获得5000份订单，代表了双龙在SUV领域的高科技水准，路试中曾在中国境内完成耐热耐寒试验。

　　生产线引入短期无望

　　虽然双龙已被上汽控股，但目前双龙产品进入中国市场，依然要按照进口整车缴纳约30％的关税，高昂的税费压缩了双龙汽车在中国市场的盈利空间；而在控股双龙之后，上汽引入双龙生产线的政策与技术壁垒已经淡化，在中国境内制造双龙汽车将有效降低生产成本，并提高双龙产品在华的市场竞争力。

　　今年9月，双龙在俄罗斯的轿车项目即将启动，这家工厂将生产双龙在当地最受欢迎的雷斯特越野车，初期产能1万辆，达产后将达到2.5万辆。

　　黄教纯并未就上汽引入双龙生产线的可能发表评论。蒋志伟表示，上汽与双龙韩方制定了合作初期的百日计划，这项计划旨在理顺各方面关系，调整产品序列，提升产品综合竞争力，上汽双龙今年8月左右正式发布中长期发展战略。

　　本报记者张齐