赛道入弯方式

　　内.外.内 转弯敌等技术中最先熟悉的基本是[外.内.外].但这条路线也是离心力最大的...所以C.P这点 大家尽量找个摩擦点(也就是路肩)则可降低离心力..而且尽可能慢入快出...

　　 超车路线..... 左---于入弯时冲进对手内侧...并且顺势跑入对手内侧行车线...这技术应该常用.. 右---延迟入弯刹车点.于弯中剧烈改变方向..加重油..直线摆脱对手.. 这技术非常而有效但需要一定技巧而且轮胎要求高

　　 实战过弯路线... 外内外的方式演变..需要切线入弯刹车.. 而不同于一开始讲的制动后入弯.... 于实际运用于赛道上.. 如加上MT运用会更好..降挡如弯..利用引擎的牵动力把速度降下来...骇(由于本人用方向盘..没试过用手柄)...

　　 配合处境改变车线..在实战中由于赛道不同而需要选择不同的行车路线... 如左图.自车从外侧利用了超车路线二...非常成功.. 但右图..由于S弯的关系从内弯出来后是在敌车外侧所以是徒劳无功.. 所以熟悉赛道的路线是非常重要的...(近期内会有各赛道的路线图提供)

　　越野入弯方式

　　 在摩擦力较少的泥地等路面,意图性地让轮胎滑行.. 就是一般称之为甩尾... 第一点..于弯道前故意让车子陷入转向过多的状况. 灵巧的运用油门和刹车 第二点..当轮开始滑动时.立刻反转方向盘,大幅度改变方向,控制汽车避免出现过度打滑 第三点..等到看见弯出口时,踩动油门维持一定幅度,等待横向打滑的后轮回复抓地力 第四点..在后轮回复抓地力时,把方向盘回复前向同时加速脱离弯位...

　　 利用油门控制滑行角... 控制油门在越野入弯非常重要..弯中加大油门会导致转向过多.而太少会转向不足 所以可以利用油门的控制来达到控制弯中的路线