5月5日，晴，由于青海湖海拔3320米，气温比西宁低6-7度，到早上擦车时，水竟然在车玻璃上结了一层薄薄的冰。随着太阳逐渐升高，气温回暖，冰很快融化了。今天我们踏上了返回的旅程。早7点15分出发，上109国道(从青海湖到湟源没有高速路，但路面很平，车很少，走起来象在高速路一样)。在倒淌河加油 3.95元/升，8点20分到日月收费站上高速路，经过多巴国家高原体育训练基地、9点07分穿过西宁，上兰西高速，10点出青海到达甘肃省收费站，11点30分到达兰州中山大桥(俗称兰州大铁桥)。这是黄河上的第一座大桥，是在1905年由美国人设计、德国人承建、1907年竣工的铁桥，虽然历经近百年的沧桑，依然稳固，不见老旧，不显疲态，令人感叹德国人精湛的工程技术。由于兰州又修了几座新的黄河大桥，这座旧桥已经成为步行桥，河边种了许多花草，成了当地人们休憩、游览的场所，站在桥上，看着黄河在脚下缓缓流淌，时不时还有游船在水面滑过，你很难和壶口汹涌澎湃的黄河联系在一起。但这也是黄河，我们在这里看到了温和、平静的黄河，我想，在黄河源头将会是涓涓溪流吧，它的另一番景象又会激起人下一次西行的欲望。下午3点50分到达天水，由此，下高速路上310国道，310国道甘肃段非常差，一路都是坑坑洼洼，汽车根本走不起来，只好以每小时30-40公里的速度前进，还免不了在路上绕来绕去，防止汽车拖底。途经羲乡娲里，顾名思义，应该是伏羲和女娲的故乡，但是我们没有时间去一探究竟了。晚6点15分进入陕西境，同样是310国道，路面却立刻平坦起来，车速明显加快，晚7点10分就进入了宝鸡市，住进公爵饭店(三星级)，标间150元，这是我们住的最便宜的三星级饭店，条件和大城市300多元的没有什么区别。晚饭在“老孙家泡馍”，号称天下第一碗，(总店在西安)，10元钱一碗，确实比北京的泡馍好吃多了，听说在北京西单也有分店，但我没去过。晚上的宝鸡市灯火璀璨，渭水河在灯光下波光粼粼，岸边的鲜花在晚风中轻轻摇曳，晚上的宝鸡煞是好看。我想，宝鸡一定是一个最宜居住的城市之一，要是再有更多的就业机会，那就太完美了。

　　5月6日，晴，7点50分出发上高速路，从扶风路口出高速，8点50分到法门寺。法门寺是中国早期四大佛教圣地之一，藏有佛教创始人释迦牟尼的一枚真身指骨舍利(已经是当今佛教界最高圣物)和前朝数代所供奉的稀世珍宝，1987年在清理塔基时发现了塔基下面的藏宝地宫，从而埋藏了一千余年的佛教珍宝再现人间。1994年11月指骨舍利曾赴泰国巡礼85天，有220万民众参拜；2002年2月指骨舍利又赴台湾，在不到一个月的时间里，台湾岛有400万民众瞻礼。中央电视台曾为释迦牟尼指骨的发现过程专门在探索节目中进行了转播，法门寺成为佛教信徒心中的圣地，是中华文明的一枝奇葩，除了指骨之外，其中发掘出来的历朝珍宝，工艺之精美，存世之稀有，都不能不看。我们能够在这里近距离地观看了佛组的真身舍利，比许多善男信女还要幸运。在法门寺流连了两个小时后，我们于11点15分离开，11点30分上高速，12点30分过西安，13点40分到风陵渡，过黄河大桥、经芮城。2点40分到运城。在运城看盐湖。运城盐湖的黑泥据说有很好的保健治疗作用，甚至有商家把湖水和黑泥搬到了北京，可惜我们只看见了一个普通的盐场和泥泞的湖岸。15点35分上大运高速，17点40分到平遥古城，没有住在古城内，，在云峰宾馆住宿(标间230元)，吃晚饭。宾馆有电动车送客人转平遥古城，晚上游客不多，但各处仍灯火辉煌，这里卖山西特产很多，如果有导游带着，价格会贵一些。我们买了一双手工纳底的男式布鞋30元，比北京便宜的多。当然平遥的牛肉也很有名。平遥是过去晋商比较集中的地方，建筑古老、保存完好，钱庄比较多，为了防贼，古城里没有一棵树，这是它和江南古镇最大的区别。由于天晚了，我们就没再进里面仔细参观，只在城里转了转，大致领略一下古城的风貌。

　　5月7日，晴，8点20分出发，考虑到今天是五一长假的最后一天，估计京石高速会堵车，我们决定绕行大同，仍由大同回京，这样可以早点回京。于是继续走大运高速，9点30分经过太原，11点30分到大同，在大同吃午饭、加油4元/升，12点50分由大同上高速，一路无话，下午4点20分到达方庄。此次西游全程4700公里，油钱1600元，过路费及停车费1250元。

　　收获：

　　1、关于景点

　　我国历史悠久、地域辽阔，地貌资源丰富，形成南北、东西巨大的差异，常年在一个地方居住的人，对其它地方风景名胜、风土人情知之甚少(尽管改革开放以来，人口流动增加，但多以谋生为目的)。随着汽车的普及，高速公路的发展，我们才得以游览祖国的大好河山。每个地方都有它自己独特的景观和人文历史，需要细细品味，这是十几天欧洲数国游所不能比的，高原、湖泊、草原、沙漠、热带海滩、北极冰雪，能在一个国度里共存，太难得了。

　　2、关于道路

　　我国的高速公路，已经四通八达，使我们能够坐车日行八百里，尤其是全长666公里的大运公路，穿山越岭，桥梁、隧道，道路质量都很高、两边护坡牢固，绿化带绵延不绝，不知道凝聚了多少人的智慧和汗水。109国道在甘肃、青海段非常好走，可以和高速公路相逸美，但是在内蒙段特别不好走；310国道甘肃段就更差了，对车毁的很厉害。如果都走高速路，就不会毁车了，但是却会漏掉很多路边的景致。另外，一些车会组织的自驾游也是一种风景，我们在青海湖看到从四川来的奥拓车会的车队在公路上疾驰，花花绿绿、浩浩荡荡的，还别有一番情趣。对于路标，也有话要说。尽管现在路标指示比过去有了很大改进，但很多地方仍然让行路人困惑。在北京，从北二环上八达岭高速没有指示，等发现时已经过了路口，只得绕行，我不知道在北京环路上每天有多少车是因为路标不明确多走冤枉路而增加了交通的压力。北京尚且如此，外地就更不用说了。早就听说运城的盐湖很有名，想到那里浏览一下，从风陵渡过黄河后，高速路上就一直有盐湖的广告，可是进了运城，却找不到路标，我们只看到了脏兮兮的盐场，很令人扫兴。在西宁，塔尔寺是当地最有名的佛教圣地，也是没有路标，多绕了30公里高速路，只好见人就问，在西宁问去塔尔寺的不只我们一个车，还看到其他车和成群的朝拜者也在问，我们互相问，知道了再互相转达、或者跟着走。

　　3、关于绿化

　　在我印象里，山西已经是黄土地的代名词了，那里除了粮食、煤炭，树就很少了，可是这次走过山西，却发现山西很多地方人工种植的树木已经成林，给光秃秃的黄土地披上了一层薄薄的绿纱，尤其是在晋北，更加明显。在甘肃，高速公路两旁的荒山秃岭，已经自下而上整齐的种植了小树苗，居然还有水管进行喷灌；在109国道两旁，在已经沙化的草原上，可以看到压沙的人工草格、成片的小树在绽放新绿，我相信，再过十年，驱车走过这些地方时，一定会是成片的绿荫、潺潺的小溪，到处都是人们乘凉休憩的好地方。

　　4、关于水

　　水是生命的源泉。但是我们的国家却是一个缺水的国家，就连最不缺水的广东省在今年年初也经历了20年以来最严重的干旱，现在媒体又报道云南出现了前所未有的干旱(1979年以来)，数十条河流干涸。我们在青海湖也看到了同样的情景。青海湖鸟岛本来四面环水，由于水面下降，鸟岛已经和湖岸连在了一起，据当地人说，湖水还以每年10厘米的速度变浅，原来有100多条河流注入青海湖。现在只有10多条河了，其余的都干涸了，要照这样的速度发展下去，青海湖在不久的将来会变成第二个罗布泊。可是人们并没有节水意识，我们在华山双龙服务区加油时，看见游客把自来水开的很大，洗完脸就扬长而去，关一下水龙头的举手之劳都不肯做。照此下去，耗资巨大的南水北调工程也将会面临无水可调的窘境，谁又能知道北京什么时候会变成下一个楼兰？

　　5、关于环境

　　越往西行，天空越蓝，空气越新鲜，但是却在靠近大城市的荒山上看见了挂在灌木丛和飞在草地上的花花绿绿的塑料袋，听去南方旅游的人说，他们也见到类似的情形。西部工业较少、污染较少(兰州工业较发达，空气就不好)，被这些一次性的塑料袋污染了多么可惜，难怪还要组织志愿者去喜玛拉雅山清理垃圾，若是西部大片高山、草原到处都布满垃圾袋的时候，还清理得过来吗？我们希望，每个旅行者，从我做起，每到一处，只留下脚印，带走垃圾。让青山绿水永远美丽。

　　6、关于车

　　车是NISSAN SUNY 2.0的很有劲，质量也很好，往返4700多公里没有发生任何故障，在310国道上曾经多次拖底，仍然一路欢歌，毫不懈怠，成为我们这次愉快西行的最根本保证。

　　7、关于汽油

　　沿途有很多加油站，只要是中石油或中石化的加油站，油的质量都没有问题，但价格不尽相同，印象中，山西的油最贵，其他地方没有超过4元/升的。

　　我们期待着下一次，用更长的时间向西藏进发。

　　新浪网友：周新江