2005将成为厂家介入二手车领域关键一年———

　　由于今年国家将要出台《二手车流通管理办法》，优化二手车流通环节，因此今年二手车市场将进一步开放，允许新车厂家和经销商进入二手车业务，这给了众多汽车领域投资者新的机会。种种迹象表明，国内主流品牌的二手车置换业务将在今年全面展开。

　　根据汽车行业发展的特点，新车销售的利润已经越来越低，利润的向下游业务延伸将更加明显，根据北京市汽车流通协会的数据显示，去年北京市新车成交304198台，二手车成交147528台，两者同比增长率分别为3.9%及28.5%，二手车交易已经明显快于新车的增长态势。

　　专业人士认为，在二手车的业务链中，二手车置换无疑是厂家最容易介入的业务，也是新车销售的下一个利润增长点。从去年开始，国内各主流品牌就开始全国试点工作，并积累了丰富的业务经验，经过几年的成长，像上海通用、一汽大众、一汽奥迪、上汽大众、东风日产都在今年展开了二手车置换业务，其中上海通用更是把“诚新二手车”品牌提升至和雪佛兰等同的高度，可见厂家对二手车业务的重视程度。

　　而作为全国二手车交易活跃的北京，二手车市场已经形成6家竞争的局面。在北京最大的二手车市场———北京旧机动车交易市场从年初就开始关注二手车置换业务，并计划年内在市场内建立90多家二手车置换区，吸纳厂家及早进入这一业务领域。据了解，该二手车置换区还未建立，就有厂家伸出橄榄枝，计划入市开展二手车置换业务。

　　根据本报统计，经过近几年汽车市场的快速发展，一些品牌二手车型残值在新车价格的影响下开始迅猛滑落。用去年年初到今年年初的统计分析，一些主流品牌，比如桑塔纳、富康、夏利、捷达等车型80%的二手车保值率出现下滑，下滑幅度达到10%以上。这将在很大程度上影响品牌车型的品牌忠诚度，并最终殃及新车销售环节。

　　作者：何登峰