新法表决对现行商业三者险影响不大
昨天下午，在“新交法”表决后不久，记者采访了京城几家保险公司的负责人，他们比较一致地认为，“办法”中关于5种事故责任划分以及机动车无过错承担最低赔偿比例的规定，减轻了司机和车主的经济赔偿压力；有关保险公司先行赔付的规定也是针对强制三者险而言，对保险公司现行的商业三者险并没有太多影响。
至于明年“办法”实施后三者险怎样变化，首先要看强制三者险的条款费率怎样制定，然后，保险公司才能根据市场需求，制定商业三者险，来作为强制险的补充。
华泰财险承保中心个险部高级核保经理刘清表示，对于新交法规定的司机无过错赔偿风险，是现行的商业三者险没有覆盖的责任。他呼吁与新交法配套的强制三者险条例尽快在年内出台，以化解目前由司机自己负担的无过错赔偿责任的困境。
平安财险北分车险部负责人也认为，尽管5月1日起实施的新交法规定机动车无过错也要承担部分赔偿责任，但在实际操作中，由于强制三者险尚未出台，保险公司现行的商业三者险条款明确规定“根据驾驶员在事故中所负责任的比例承担赔偿责任”。所以，近期发生的驾驶员无责任的三者险索赔案例中，几家保险公司基本上都进行了拒赔。
大地保险北分副总经理毕欣认为，强制三者险的条例出台更应该慎重，因为它要在明年1月1日前解决好新交法许多规定的操作流程问题，需要保险监管部门、保险公司、交管部门以及医院等各方面合作协商。他举例说“办法”规定了强制三者险在造成人身伤亡、财产损失的交通事故中先行赔偿。那么受伤人员到达医院后，医院是凭借保险公司的现金垫付，还是只需车主出示强制三者险的保单就能马上实施救治？再比如机动车一方不承担赔偿责任的，保险公司如何对已先行赔付的强制三者险进行追偿？毕欣还表示，在目前“道交法”已经实施、而“办法”和强制三者险未出台的这一过渡期，保险公司对于“无过错的赔偿责任”应该怎样处理，都应该研究出一个统一的执行规则，以减少理赔纠纷的产生。（张艳丽 ）
-文/本报记者
新浪公司 版权所有