★蒙迪欧

　　在国产中高档轿车市场，上海通用君威、广州本田新雅阁、上海大众帕萨特、长安福特蒙迪欧，这四款车都有着不俗的市场表现。同是2.0排量的黄金档位，这四款车在性能上各有所长，很难分出高下，只是每一款车都有自己不同的特点，分别适合不同的诉求群体。

　　外　形

　　蒙迪欧整体上看外观典雅，身材修长，线条硬朗，是一款典型的欧洲风格的车。车身设计没有新雅阁那种咄咄逼人的侵略气质，但典雅端庄的造型下别有一种从容高贵的风度；侧面看，甚至有几分奔驰S350的模样。

　　君威重新设计的水晶大灯和满天星的组合式尾灯设计，是外形变化上非常醒目的地方，改变了老别克一体化的后尾灯设计风格。

　　★帕萨特

　　新雅阁的外形设计充满力量、活力和动感，其运动型风格已经颠覆了老款雅阁的秀气单薄风格。该车在造型上努力强调视觉上的厚重感，具有更多欧美轿车造型的韵味。

　　帕萨特溜背式的外形是这几款车中最突出的，古典与时尚兼收并蓄，永不落伍。帕萨特外观给人的感觉是典型的德国风格——厚重。车灯是方的，线条是圆的，连腰线也是像气球一样向外鼓起的，但绝不呆板。

　　内　饰

　　新款蒙迪欧配置丰富而实在，既有欧洲车的严谨，同时也根据国内消费者的特点，增加了设计。核桃木内饰仪表板，中央面板和挡杆彰显其高级轿车的典雅与尊贵，真皮方向盘造型充满现代感，可做四方向调整。

　　君威2.0的车厢设计和老别克相比有了全新的改变。除了包括DVD、真皮坐椅、桃木饰件等豪华配置的差别外，整个车系在整体风格上保持了一致，不过其内饰设计的风格和做工，感觉没有帕萨特、蒙迪欧的精细和协调，还需要进一步改进。

　　新雅阁的内饰设计相当简洁，好在做工还不错，弥补了配置减少的遗憾。硬币盒、手机绳挂钩、控制台照明、电源接口、墨镜盒、活动扶手、8个环架等周到的细节设计比比皆是，日系车在这方面的确有自己的一套。

　　帕萨特的内饰是典型的大众作风，讲究简洁实在，做工精良，在4款车中，帕萨特的内饰配置是最简单的，但也最实用，仪表台、空调出风口、音响控制钮，一目了然。

　　舒适度

　　新蒙迪欧的静音水准很不错，减速时基本听不到发动机的声音，加大油门，在车内可以听见发动机发出的低沉吼声，但并不扰人，风噪和胎噪过滤得也非常出色，在这方面，新款蒙迪欧表现最出色。

　　君威以纯正的美国血统，无可争议地当选四车中最大尺寸轿车。四轮独立悬挂的君威悬挂系统调校得比较硬朗，这在一定程度上影响了车辆的舒适性能，特别是经过颠簸路面时对颠簸显得控制不足。

　　营造尽可能大的车内空间是本田家族的拿手好戏。新雅阁车内空间并不输于欧美大车，后排乘坐3人也相当从容，尤其是腿部空间相当宽裕。另外值得一提的是隔音性能，1998款雅阁的隔音水平一直为车主指责，新雅阁在这一点上完全改变了老雅阁噪音过大的问题，值得称赞。

　　★新雅阁

　　帕萨特的空间一直为消费者所称道是有原因的，整车长仅为4780mm的帕萨特提供了2803mm的轴距，较最长的君威还长了34mm，空间之大由此可见一斑。

　　动　力

　　四款轿车的发动机都属于2.0升级别的发动机，但由于其采用的技术和材料不相同，发动机的表现也各有特点，从总体上看，雅阁2.0和蒙迪欧2.0的发动机表现较为突出。

　　新蒙迪欧配备的是Duratec-HE直列4气缸双顶置凸轮轴16气门铝合金发动机，因为铝合金材料比重较轻，使得整个发动机质量大幅度减轻，所带来的好处就是发动机的自身震动不会很明显，蒙迪欧的发动机声音最小，最为悦耳。

　　帕萨特2.0所采用的发动机技术相对来说不是太先进，为直列4气缸单顶置凸轮轴8气门发动机，配有燃油蒸汽回收装置，改善了发动机的经济性和环保性能。该发动机的最大功率为85Kw，明显小于其他几款车。

　　君威2.0的发动机从欧宝Omega2.2发展而来，为直列四缸，双顶置凸轮轴，SFI顺序多点燃油喷射，ECM电子控制模块，16气门。发动机具有典型的欧宝特征：高转顺滑、抗爆震性能极好。

　　★君　威

　　新雅阁2.0的发动机，是四款车中技术含量最高的。这款i-VTEC发动机基本上是本田的最高科技，结合了VTEC(可变气门正时及升程电子控制)和在发动机不同转速区域连续调控进气门相位的VTC(可变正时控制)技术，通过智能燃烧控制，使发动机的燃烧状态保持最佳，从而增进引擎效率。其最大功率为110Kw，是最出色的。新雅阁2.0的最高时速达195km／h，是四款车中最高的。(本报记者 余志敏 龚平)