上世纪九十年代，曾经设计出一代名车的意大利宾尼法瑞那公司在考察了多家中国汽车企业后，把目光锁定哈飞。他们之所以“看上”哈飞，是因为哈飞有着深厚的航空背景。与哈飞合作，就是要将他们开发的车身与哈飞的底盘集成起来，而哈飞在上个世纪八十年代，从航空工业切入汽车业，正是有赖于航空工业非常强大的集成能力和一支高素质的技术人才队伍。航空是科技含量、精密度和可靠性要求都非常高的行业，哈飞航空创建五十年，已先后交付用户各机型1400多架，正是这得天独厚的航空背景，使得哈飞在“军转民”时迅速切

入汽车工业。并在短短20年的时间里迅速发展。

　　航空和汽车有关系吗？

　　很多人都会有这样的疑问，飞机和汽车一个在天上一个在地上，是两个完全不相干的物体，它们会取长补短吗？对此从事过多年飞机设计的哈飞汽车总工程师邵百苕肯定的告诉记者，二者在设计理念上有很多的相关性，技术上也有延续性。邵百哲说：“飞机在设计方面主要考虑的是可靠性，这种设计理念完全可以用在造汽车上，因此哈飞制造汽车的安全性和耐用性完全是按照航空科技的高标准、严要求来完成的。例如，哈飞将飞机设计中的“裕度”设计搬到汽车设计上，“裕度”设计就是对飞机各个部件进行故障分析，以统一整个飞机的故障发生率，这项技术应用在汽车设计后，哈飞对汽车的各个零部件进行可靠性重新分配，使整车的可靠性已经接近国际先进水平。飞机是讲究备份设计的，即使一个关键部件出现故障，另一部件要立即工作，现在汽车也在朝这个方向发展，如刹车系统就采用多通道设计，在一个刹车通道被堵塞，刹车系统还会有效的工作。飞机在设计上验证实验项目很多，哈飞汽车在设计上也通过多种实验来确保设计的准确性和完善性。 ”

　　哈飞集团董事长崔学文认为，航空制造的工艺和汽车制造的工艺有相通的地方，共同之处是严谨，不同的是航空工业是单位生产，汽车工业是大规模生产。哈飞有这方面优秀的人才和队伍，同时，也有非常好的质量管理体系。航空制造对质量要求非常严，有一套完备的质量管理体系。

　　记者在哈飞汽车的生产部门采访时发现，航空人那种强烈的责任心和严谨度在汽车制造方面体现的十分充分。据哈飞汽车工程部的刘小宁总工艺师介绍，哈飞人继承了 军工企业和航空人的高度责任心和严谨的工作作风，在生产环节上一丝不苟。为了保证汽车的零部件可以完全互换，哈飞汽车工程部通过对各部件重新分配公差率，确保整个汽车零部件达到统一的精确度。

　　也许很多人对哈飞汽车的印象还停留在大批量的制造“粗线条”的微面上，但记者在采访中却发现，从原有的一条手工作坊式生产线到全机械化的流水线，现在的哈飞汽车已经是一个现代化的汽车研发制造中心。那么哈飞到底想生产什么样的汽车呢？哈飞想造“国民车”

　　哈尔滨飞机工业集团董事长崔学文为记者算了三笔帐：2000年中国有3.3 亿户家庭，其中3300万户家庭年收入为1-5万元，这些家庭具备购买微型车的潜在购买力，年购买汽车的可能性即使仅为3%，也能产生99万辆微型车的购买可能性；2005年，中国将有3.6亿户家庭，其中5400万户家庭年收入为1-5万元，年购买汽车的可能性即使仅为4%，也能产生216万辆微型车的购买可能性；2010年，中国将有3.95亿户家庭，其中7900万户家庭年收入为1-5万元，年购买汽车的可能性即使仅为5%，也能产生395万辆微型车的购买可能性。由此可见，今后的中国汽车市场既有机遇又充满挑战。

　　哈飞汽车股份公司总经理刘涛说，“我们的目标是造国人买得起的高品质内涵的车。近几年来，哈飞汽车在省市领导的关怀下，已经迅速成长起来，形成了微车和轿车两个平台，并跻身于汽车行业强手之林，从目前来看，我们已经具备了一定规模的发展能力，然而在日趋激烈的车市竞争中，我们还需蓄积内力，加快步伐深入这两个平台，进一步形成哈飞汽车家族式的系列产品。在今后的几年内，我们不仅要继续扩展微车平台，还要在轿车领域做强做精，在已经开发的轿车赛马和路宝基础上，推出更多更精美的贴近百姓需求的国情车。”

　　一位正打算购买汽车李先生告诉记者，“花上三万元左右就可以拥有一部车，这对我的诱惑力还是挺大的。我准备买部车作为上下班的代步工具，省去每天挤公交车的麻烦，我首选的是微型车。”

　　有李先生这样的想法的人是越来越多了。据业内人士估计，按中国现有国情，5-10万元的低档车将首先进入中国家庭，购买者为年收入1-5万元的家庭。由此，价格低廉的微轿车将最有可能成为首先进入中国家庭的“国情车”。有关历史资料显示，汽车开始大量进入家庭的时候，微轿车所占的比例在欧洲、日本、韩国、中国台湾、马来西亚、印度等国家和地区都超过了80%。汽车市场基本都是金字塔型，也就是说，广大工薪阶层所购买的大多数是低价的轿车。而我国则是中间大两头小的橄榄型，这说明市场上真正适合普通百姓购买的车太少了。

　　什么车是“国民车”

　　资料显示福特T型车可以称为世界上第一款“国民车”。从1908年开始面世，到 1927年停产，福特T型车已经创下了累计生产1500万辆的纪录。价格也从最初的850美元 降到了265美元，福特汽车厂的工人两个月的工资就可以买一辆。因此，到了1924年，每7个美国人中就有一个人拥有汽车。不过，亨利·福特留给后人最宝贵的遗产，还是他的造“百姓车”的理念：汽车不应该属于少数富人，而应该让每个人都买得起，这种理念随后在各种车型上得到了验证。20世纪50年代曾经风靡世界，总共生产了2600万辆的大众汽车公司的“甲壳虫”轿车，其实也是一款地道“国民车”，它的“大众汽车”设计思想与亨利·福特的理念一脉相承。70年代日本小型汽车横扫美国大陆，它的廉价、省油的设计思想，显然也是借鉴了亨利·福特的思路。“国民车”概念最终成形于1955年，日本通产省制定“国民车”构想，对提高日本轿车普及率发挥了巨大作用。其后，韩国、菲律宾、泰国、印尼等国也纷纷提出并发展了自己的国民车。

　　回顾国民车的历史，它一般具有以下共同特点：

　　一、物美价廉，符合普通家庭消费水平；二、在国内汽车市场上，具备相对大的拥有量和占有率；三、要求基本是自主开发创新、外形设计、车辆配置等，并适合本国人民的使用和审美习惯。但现在汽车发展已经有百年历史，这种单一车型独吃“国民车”的模式将不会重现。目前，中国汽车业正进入超常规的高速发展期，那么符合中国国情的“国民车”应该是什么样的呢？

　　业内资深汽车评论家钟东曾提出可能具有最优市场潜力的“国情车”的六大要素：1、必须是私家车。不是私家车，不会有大的量，例如10年中销出3000万辆。2、必须符合中国普通百姓的消费水平。在未来十年里，车价中枢在3-6万元之间。3、必须有可以行驶的空间，这是典型的硬件。4、必须同中国的工业水平吻合。年产几百万辆汽车，零部件要求大批量地达到某一水准。5、必须符合中国普通百姓的消费习惯。简言之，是车子要好开好修，结实耐用，经得起超载和摔打磕碰。6、必须避免同洋车直接对抗。车型选择方面，使外国车难以延伸和派生。

　　通过以上分析，不难看出哈飞汽车正是在走一条造中国人自己的“国民车”之路 。从最早的松花江微型车到口碑极佳的中意、民意微型客车，再到路宝经济型轿车、赛马紧凑型轿车，哈飞汽车一直是性能价格比极为优秀的“国民车”。

　　哈飞凭什么生产“国民车”

　　生产“国民车”首要的前提条件就是要有自主品牌，拥有独立的知识产权，并拥有系统而完善的研发力量，再者需要有足够的产能作保障，这些哈飞恰恰都具备。众所周知，企业的软硬件设施，包括资金、厂房、生产线、设备、产品、人才乃至管理流程等等都是可以被模仿的，而品牌却是一个企业在发展过程中形成的不可以仿造的独有资源。那么，企业如何才能树立自己的品牌呢？

　　哈飞集团崔学文董事长认为，首先必须能够在最恰当的时间和地点推出最合适的产品，这就需要企业要有强大的自主开发能力。说到底，自主开发能力是一个企业核心竞争力的根本所在。当一个企业拥有强大的自主开发能力时，这个企业才可以提供给广大消费者最适合的产品，也才能从根本上推出符合国情的汽车价格。

　　一个很有说服力的案例是：“哈飞赛马”在研制过程中，驾驶系统需右改左，这会牵动车体80%的设计，如果请外方改动，不仅需要耗时1年，外方要求的费用也很高——几千万美元，而哈飞因为有一支经得起考验的研发队伍，最终选择了自行改造。4个月后，哈飞人成功完成了所有的设计改造任务，征服了外方的偏见，也最终将在国外卖到16万以上的赛马车国内价格压到10万以内。

　　业内人士认为，哈飞作为中国汽车工业的新生代，在与世界顶级汽车设计公司合作中，最为难能可贵的是，一方面，他们通过合作，将哈飞汽车的设计理念和制造技术全面提升；另一方面，在较短的时间里，他们学习到宾尼法瑞那70年汽车研发的主要经验和传统；第三，哈飞在合作中保持自主决策、自主知识产权。

　　据哈飞汽车股份公司总经理助理成广秀介绍，哈飞一直是一家飞机制造企业，哈飞汽车几乎有三分之一的员工来自于航空，他们优秀的技术素质为实现迅速转型奠定了相当好的基础。在与外方联手进行的一次次技术 开发中，哈飞逐渐形成了自己的核心竞争力。在整个合作过程中，哈飞始终保持与宾尼法瑞那的设计师同步工作，迄今在哈飞汽车研发中心，已有100多人次在宾尼法瑞那工作过，涉及车身、电器、底盘、总体、工艺等多个专业。经过“中意 ”、“路宝”两个车型全过程联合设计，哈飞已经组建了一个具有独立开发能力的汽车研发团队，并在民意、赛马驾驶系统右改左、新中意等的研发实践中取得成功。这支队伍不仅是哈飞汽车的“金不换”，也是中国汽车工业提高自主研发能力的一代精英。

　　生产“国民车”要有充足的产能，而哈飞现在的产能就已经达到30万辆，在去年投入使用的新生产线只用了10万的产量，在设计上可达到25万辆的产量。也许到明年哈飞再次推出新车型时，我们将看到一个正在全力飞奔的哈飞，一个让更多人开上“国民车”的哈飞。